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退役電池資源回收為何出現(xiàn)“黑白兩道”搶食的情況?

來源:存能電氣  日期:2021-03-18 10:08  瀏覽量:

退役電池資源回收為何出現(xiàn)“黑白兩道”搶食的情況?在動力鋰電池回收領域,我國擁有巨大的市場空間,但我國電池回收利用普遍存在經(jīng)濟性難題,大量廢舊動力電池正流向非正規(guī)渠道,且已然形成龐大的產(chǎn)業(yè)鏈。鋰電池回收行業(yè)尚處于萌芽階段,想要成為專家口中的藍海,要克服的困難還有很多。

退役電池資源回收為何出現(xiàn)“黑白兩道”搶食的情況?

退役電池回收.jpg

近年來,隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展,動力電池的市場需求逐年遞增,與此同時,關于動力電池回收利用的話題也成為行業(yè)持續(xù)關注的熱點。2020年退役的動力電池市場規(guī)??蛇_100億元,“電池的退役”如今也成為了社會上新的“藍?!迸c“難題”。

據(jù)了解,退役鉛蓄電池屬于危險廢物,我國已建立起完善的回收體系。而很多退役的動力電池,并未完全進入規(guī)范回收網(wǎng)點,轉而流向了“小作坊”甚至是個人手中,“正規(guī)軍”面臨著無電池可收的尷尬局面。

退役電池回收利用流程繁瑣,存在一定技術門檻。電池回收后,需先進行檢測,根據(jù)不同來源、規(guī)格、性能和容量進行分類處理。大部分“小作坊”只能拆解電池,萃取、化工等環(huán)節(jié)投資大、流程長,只能交由正規(guī)企業(yè)來做。因此,“正規(guī)軍”和“小作坊”較量集中在退役電池資源的爭奪上。

不同參與者生存境況的“冰火兩重天”,折射出電池回收市場出現(xiàn)“劣幣驅逐良幣”的運營怪相。為了規(guī)范動力電池報廢回收,我國制定了動力電池回收企業(yè)“白名單”制度,進入名單的企業(yè)均具有較強的處理廢舊動力電池的實力,以盡可能減少報廢動力電池對環(huán)境的污染。

不過,現(xiàn)實并沒有朝著預想的軌道發(fā)展,隨著動力電池報廢量的增加,關于動力電池回收亂象的報道便從未停止過。因為市場的不規(guī)范,他們很難收到廢舊動力電池,據(jù)估計,“白名單”企業(yè)的回收量大約占報廢量的30%。

為何出現(xiàn)“退役電池資源爭奪戰(zhàn)”?請看以下幾點原因:

1.財稅支持力度不夠

回收企業(yè)主要從電池售賣維修網(wǎng)點或個人手中收集廢舊電池,業(yè)務過程中不能獲得增值稅發(fā)票,但是在和再生企業(yè)進行交易時,卻需要按一般納稅人標準繳納13%的增值稅,因缺少進項票進行抵扣而負擔過重。

這也造成有些回收企業(yè)“化整為零”,變成多個小規(guī)模納稅人或個體經(jīng)營,以少繳納增值稅或個人所得稅,甚至有回收企業(yè)以“無票銷售”的方式,將電池出售給非正規(guī)企業(yè)或地下冶煉廠。

電池回收利用行業(yè)發(fā)展離不開政策支持。對于規(guī)范回收企業(yè)缺少進項票問題,張?zhí)烊谓ㄗh,在終端產(chǎn)品銷售上給予8%的增值稅抵扣,以緩解合規(guī)企業(yè)因采購無票電池帶來的處理成本壓力。

2.退役電池再利用環(huán)節(jié)缺乏經(jīng)濟性

據(jù)了解,鉛酸電池回收企業(yè)利潤率較低;動力電池方面,三元電池中鎳、鈷、錳元素具有回收價值,經(jīng)濟性良好,而磷酸鐵鋰不含貴價金屬,經(jīng)濟性較差。目前市場上存在大量退役磷酸鐵鋰電池,再生企業(yè)處置這類電池,所得到的產(chǎn)品銷售價格有時會低于處理費用,甚至連成本價都收不回來。

與正規(guī)企業(yè)相比,“黑市”小作坊有自己的“特殊”電池來源,回收工藝簡單粗暴,以低成本獲得高利潤。也就是說,回收同樣數(shù)量的動力電池,小作坊能賺60塊的話,專業(yè)回收公司只能賺25塊。豐厚的利潤,是“黑市”盛行的核心驅動力。

電池回收行業(yè)苦“黑市”久矣。正規(guī)回收企業(yè)主動性與靈活性,與小作坊難以抗衡。此外,正規(guī)企業(yè)由于設備、無害化處理成本高,電池拆解工藝復雜,與小作坊相比,也毫無競價優(yōu)勢。而正是這些“黑市”上從業(yè)者,使得大量退役動力電池,非法流向下一個環(huán)節(jié),擾亂市場秩序的同時,也帶來極大的安全隱患。

為什么我們要回收動力電池?

①安全:從安全層面來看,不妥善處理廢舊動力電池會造成電池漏電、自燃、腐蝕和爆炸等安全性問題。

②環(huán)境:從環(huán)境層面來看,廢舊動力電池對生態(tài)環(huán)境和人身健康均有威脅。

③經(jīng)濟:從資源層面來看,動力電池因正極材料不同,分別含有鋰、鎳、鈷、錳及稀土等金屬,動力電池產(chǎn)業(yè)對于鋰、鎳、鈷等資源需求旺盛。隨著動力蓄電池累計配套量的不斷增加,電池中這些資源如未有效回收利用,將直接造成資源的極大浪費。我國作為少鈷國家,大量依賴鈷的進口,如能進行循環(huán)利用,對于經(jīng)濟發(fā)展將產(chǎn)生積極影響。

現(xiàn)階段動力電池回收簡單講就是“梯次利用”與“再生處理”。在儲能企業(yè)看來,新能源汽車退役下來的動力電池就是天然的能量儲存裝置,規(guī)?;?、標準化后價值很高。在梯次利用完畢后,才是化學處理環(huán)節(jié)。這是學術性比較強的一部分,現(xiàn)行動力電池處理方式分為兩個階段,分別是破碎分選與金屬提取分離。

總結:在電池回收過程中,政府行之有效的政策支持與完善的回收體系缺一不可。未來我國動力電池回收體系的構建和完善,還需要多方市場主體參與并形成合力,凝心聚力做好動力電池回收工作的治本之策,切實履行責任,不斷攻克發(fā)展難題。未來,動力電池回收領域必將迎來更大的發(fā)展空間。

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