庫存告急!新能源電池＂頂梁柱＂磷酸鐵鋰火了

來源：存能電氣  日期：2021-03-24 14:54  瀏覽量：次

庫存告急!新能源電池"頂梁柱"磷酸鐵鋰火了。繼芯片緊缺后，磷酸鐵鋰也告急。2021年將迎來磷酸鐵鋰電池需求增長大年，預計同比增長80%。此時，行業(yè)龍頭企業(yè)也抓住紅利期，紛紛加大產(chǎn)能擴張，搶占市場份額。

庫存告急!新能源電池"頂梁柱"磷酸鐵鋰火了

隨著新能源汽車的持續(xù)火爆，儲能磷酸鐵鋰電池的需求旺盛，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈擴產(chǎn)也在緊鑼密鼓地進行中。企業(yè)們紛紛轉向磷酸鐵鋰電池，也使得磷酸鐵鋰價格上漲、產(chǎn)能告急。

2021年是磷酸鐵鋰電池有望逆襲的一年，剛剛進入1月份磷酸鐵鋰市場均價在37000元/噸，2月份市場均價漲到41000元/噸，相比1月同期，價格上漲的10.81%，進入3月份，漲價的勢頭仍然沒有停止，價格一路飆升到43000元/噸，相比1月同期價格上漲了16.22%，漲幅為6000元/噸。

隨著新能源汽車熱度持續(xù)高升，磷酸鐵鋰電池從國內(nèi)火到了國外，受到越來越多的汽車廠商青睞，磷酸鐵鋰的使用成本約0.08元/wh,相比三元正極材料可以節(jié)省0.15元/wh,在降低成本方面有明顯的優(yōu)勢。

業(yè)內(nèi)人士推斷在未來的5年內(nèi)磷酸鐵鋰電池可能會成鎳鎘電池的主要替代品，在未來的10年內(nèi)會成為鉛酸電池的有力競爭者，在未來的20年內(nèi)可能會取代鉛酸電池，成為主要的啟動電源、UPS電源和后備電源，成為二次電池的老大。

磷酸鐵鋰成本價格相對低廉，利用廢酸，硫酸亞鐵，鈦白粉生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢料，再經(jīng)過進一步的加工即可制成磷酸鐵鋰，其結構穩(wěn)定，充放電循環(huán)壽命長等，安全性優(yōu)勢凸顯，從綜合指標來看具有相對的競爭優(yōu)勢。磷酸鐵鋰"火了"，更有鈦白粉龍頭企業(yè)跨界入場，建設磷酸鐵鋰生產(chǎn)線，轉戰(zhàn)新能源，欲分一杯羹。

新能源電池“頂梁柱”—磷酸鐵鋰，2021年將有哪些發(fā)展趨勢？

趨勢一：磷酸鐵鋰電池在2021年迎來高速增長，需求結構向好

2021年迎來磷酸鐵鋰需求增長大年，預計同比增長80%，以動力為代表的高端增量顯著，需求結構優(yōu)化，利好頭部企業(yè)。我們預計2020/2021/2022年新能源車銷量為130/180/248萬輛，磷酸鐵鋰裝機占比分別為35%/40%/40%；海外新能源車銷量分別為130/220/312萬輛，2021/2022年磷酸鐵鋰裝機占比5%/9%。

趨勢二：電池端格局清晰強者恒強

電池端格局清晰，強者恒強。CATL、比亞迪、國軒高科、億緯鋰能等動力電池頭部企業(yè)在儲能、兩輪車、電動船舶等領域也積極布局推進。材料端由于電池端需求趨于分散以及頭部企業(yè)產(chǎn)能受限，2020年集中度暫時分散。

趨勢三：2021年磷酸鐵鋰緊平衡，優(yōu)質產(chǎn)能緊缺但不會持續(xù)太久

2020年底產(chǎn)能約27.9萬噸，相較于2021年22萬噸的需求預測以及補庫存帶來的可能更高的實際需求，預計2021年供需緊平衡，頭部優(yōu)質產(chǎn)能緊缺?？紤]到液相法擴產(chǎn)周期接近一年，固相法相對更短，預計產(chǎn)能緊缺的情況不會持續(xù)太久。

總結：2020年磷酸鐵鋰電池將迎來崛起，行業(yè)格局正在發(fā)生變化。柳暗花明又一村，憑借性價比優(yōu)勢，磷酸鐵鋰電池是要二次起飛了嗎？