固態(tài)電池技術大突破對鋰電產業(yè)有什么影響?

來源：存能電氣  日期：2021-01-13 09:26  瀏覽量：次

固態(tài)電池技術大突破對鋰電產業(yè)有什么影響?目前鋰電池的安全問題仍未解決，于是固態(tài)電池就成為下一代鋰電技術的方向。到2030年，固態(tài)電池的市場規(guī)模預計將超過60億美元，“固態(tài)電池”將成鋰電行業(yè)顛覆者。

固態(tài)電池研究重大突破！

固態(tài)鋰電池被當成是下一個風口，在全球多位頂級專家學者，數(shù)家科研機構、企業(yè)，以及大量涌入的研發(fā)資金支撐下，圍繞著固態(tài)鋰電池這一戰(zhàn)略制高點，從技術專利到實驗量產，展開了一場攻堅戰(zhàn)。

由大眾和比爾·蓋茨支持的初創(chuàng)公司QuantumScape公布了其最新固態(tài)電池驚人的性能數(shù)據(jù)。據(jù)稱，它能將電動汽車的續(xù)航里程提高80%，并能在15分鐘內充滿80%的電量。

此次開發(fā)的固態(tài)電池，相較于傳統(tǒng)的鋰離子電池有了顯著的改進：它們不僅可以將電動汽車的續(xù)航里程提高80%，而且充電速度也快得多（在15分鐘內就可充滿80%的容量，通常鋰離子電池需要40分鐘或更長時間），并在800次充電后仍能保持80%以上的容量、未顯衰退。

南都電源與業(yè)內領先廠商輝能科技簽署固態(tài)電池生產技術授權協(xié)議，將建一條1GWh規(guī)模的固態(tài)電池生產線。

贛鋒鋰業(yè)第一代2億瓦時的固態(tài)電池中試線已經(jīng)順利投產，產品性能全面達到公司固態(tài)電池研發(fā)團隊研制樣品的水平。

國軒高科公開了固態(tài)電池時間表，表示兩年內引入相關技術，2022年開始進行固態(tài)電池技術的迭代升級，生產高安全固態(tài)電池；2025年后生產出能量密度超過800Wh/L、超過400Wh/kg、循環(huán)800次的全固態(tài)電池。

固態(tài)電池技術大突破對鋰電產業(yè)有什么影響?

全固態(tài)與半固態(tài)電池可能在倍率性能、成本等方面競爭力不強，產業(yè)化仍需時日。全固態(tài)與半固態(tài)電池在理論上仍有較多問題尚未解決，一個是常溫下固體電解質的鋰離子電導率低，另一個是固體電解質與電極材料之間的固相界面阻抗大。

半固態(tài)電池所采用的固液電解質相較于液態(tài)電解質提升了安全性能，但一般而言固態(tài)物質的離子電導率低于液體，因此固液電解質的鋰離子電導率可能會有所下降，帶來倍率性能的下降。此外，新技術因為材料體系的更新、生產工藝成熟度不高等因素，在降低成本方面或許需要一段時間。

即使半固態(tài)電池規(guī)?；慨a，預計對現(xiàn)有鋰電產業(yè)不會形成太大沖擊。我們認為，對電池環(huán)節(jié)而言，半固態(tài)并不是顛覆性創(chuàng)新，車用半固態(tài)電池與消費電子聚合物電池技術同源，同時蜂巢能源發(fā)布會表明已開發(fā)凝膠電解質與果凍電池，我們認為，半固態(tài)電池技術不會對現(xiàn)有格局形成太大沖擊；

對于隔膜環(huán)節(jié)，半固態(tài)電解質在有效阻隔正負極接觸方面仍有失效風險，因此我們判斷仍需要隔膜；對于負極材料環(huán)節(jié)而言，硅碳負極本就是負極材料企業(yè)的技術儲備之一；對于電解液環(huán)節(jié)而言，僅是物理形態(tài)的改變，原有溶質和溶劑技術并未發(fā)生重大改變。

因此我們判斷，即使半固態(tài)電池商業(yè)化應用，也不會對現(xiàn)有鋰電產業(yè)體系形成太大沖擊。

總體來說：多家機構發(fā)布觀點稱，全固態(tài)電池商業(yè)化為時尚早，固態(tài)電池技術的大突破暫時不會對現(xiàn)有鋰電產業(yè)形成太大沖擊，發(fā)展固態(tài)電池，助推我國鋰電池產業(yè)從并跑到領跑，實現(xiàn)對日韓等鋰電傳統(tǒng)強國的超越。