標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)動力鋰電池智能制造的前提

來源：存能電氣  日期：2020-06-09 15:51  瀏覽量：次

標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)動力鋰電池智能制造的前提。隨著新能源汽車銷量的持續(xù)增長，以及各鋰電池廠新建產(chǎn)能逐步投產(chǎn)，上游材料需求將大幅上升。為促進(jìn)鋰電池產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，進(jìn)一步提升標(biāo)準(zhǔn)對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)、規(guī)范和作用、工信部組織相關(guān)單位、標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)和技術(shù)組織等制定了《鋰離子電池綜合標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)體系》。

標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)動力鋰電池智能制造的前提

鋰電池綜合標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)體系主要包括基礎(chǔ)通用、材料與部件、設(shè)計(jì)與制程、制造與檢測設(shè)備、電池產(chǎn)品等5大類、18個(gè)小類，涵蓋的標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目共231項(xiàng)。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，到2020年鋰電池標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)水平達(dá)到國際水平，初步形成科學(xué)合理、技術(shù)先進(jìn)、協(xié)調(diào)配套的鋰離子電池綜合標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)體系，制修訂標(biāo)準(zhǔn)80項(xiàng)，其中新制定70項(xiàng)，修訂推薦性標(biāo)準(zhǔn)10項(xiàng)，總體上滿足鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。

鋰離子的工藝非常復(fù)雜，工序非常繁多，而且每道工序?qū)﹄姵氐男阅芏加杏绊?。整個(gè)制造過程需要對環(huán)境控制，而且生產(chǎn)要更加科學(xué)、合理、標(biāo)準(zhǔn)化，減少人為操作。另外，采取高精度和穩(wěn)定的設(shè)備，對電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)的每個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行嚴(yán)格而有效的監(jiān)控控制，減少電池的差異性，從而提升電池的質(zhì)量。

標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)是動力電池智能制造的先決條件，電芯的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)涉及到從前端的制造設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化，到后期的PACK設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化。電芯、電池包在設(shè)計(jì)、工藝等方面實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，是目前實(shí)現(xiàn)動力鋰電池大規(guī)模制造的前提條件。目前很多動力鋰電池生產(chǎn)設(shè)備都沒有實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，這對于設(shè)備制造企業(yè)而言，也耗費(fèi)了過多的成本和精力。

動力鋰電池行業(yè)智能制造技術(shù)存在的主要問題

1、產(chǎn)品目標(biāo)不明確

盡管動力鋰電池產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了以26148系列和21700系列等為代表的產(chǎn)品，產(chǎn)品逐步實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，設(shè)備逐步形成模塊化，但行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品種類的分散程度仍然比較高，這勢必降低電芯及系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化程度，從而影響產(chǎn)線的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)?；l(fā)展。

2、動力鋰電池配套的工藝裝備企業(yè)技術(shù)積淀偏弱，整體裝備能力配置不足

由于動力鋰電池行業(yè)發(fā)展起步較晚，其裝備行業(yè)發(fā)展的時(shí)間還不夠長，積累不夠多，導(dǎo)致技術(shù)水平與國外企業(yè)還是存在較大差異，行業(yè)內(nèi)工藝裝備企業(yè)小而散的局面仍然存在。

3、工藝技術(shù)與裝備技術(shù)融合不夠

由于動力鋰電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)技術(shù)的保密性，導(dǎo)致了動力鋰電池行業(yè)與電池裝備行業(yè)之間缺乏充分的溝通，無法實(shí)現(xiàn)工藝技術(shù)與裝備技術(shù)的快速融合，從而一定程度阻礙了動力鋰電池設(shè)備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

4、生產(chǎn)過程中的數(shù)字化管控能力較弱

盡管在智能制造的推動下電池企業(yè)對制造過程CPK的理念越來越重視，部分企業(yè)雖然也采用MES系統(tǒng)，但其功能僅僅停留在數(shù)據(jù)采集上，從數(shù)據(jù)分析、防錯(cuò)防呆、故障預(yù)警和自我診斷等方面的功能拓展仍顯不足。

對于目前我國鋰電池發(fā)展?fàn)顩r，目前世界鋰動力電池的生產(chǎn)主要集中在中國、日本、韓國，其中中國企業(yè)數(shù)量多、產(chǎn)能大。而且目前中國已形成了較為完善的鋰動力電池產(chǎn)業(yè)鏈體系，掌握了動力鋰電池的配方設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和制造工藝技術(shù)，生產(chǎn)線也逐步從半自動向全自動大規(guī)模制造過渡。

作為新能源汽車廣泛使用的動力鋰電池，鋰電池技術(shù)在很大程度上影響著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此，提高動力鋰電池的智能制造水平、完善驗(yàn)證測試方法和標(biāo)準(zhǔn)體系依然是中國動力鋰電池發(fā)展的關(guān)鍵任務(wù)和長期戰(zhàn)斗目標(biāo)。