国产成人午夜,中文字幕亚洲综合小综合在线,亚洲欧洲∨国产,国产成人久久久精品品牌

鋰電池UPS_鋰電池包專業(yè)制造商-湖南存能電氣股份有限公司
新聞資訊欄目BANNER圖片
行業(yè)新聞

比亞迪放棄磷酸鐵鋰轉(zhuǎn)而使用三元鋰電池的原因

來(lái)源:存能電氣  日期:2019-08-06 09:55  瀏覽量:

  比亞迪放棄磷酸鐵鋰轉(zhuǎn)而使用三元鋰電池的原因。磷酸鐵鋰電池曾經(jīng)一度是比亞迪汽車(chē)最重視的技術(shù),比亞迪現(xiàn)在已經(jīng)在逐漸放棄磷酸鐵鋰,轉(zhuǎn)而使用三元鋰電池了。這又是為什么呢?比亞迪今后在新能源乘用車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)方面的轉(zhuǎn)型,將從原先的磷酸鐵鋰電池向三元鋰電池轉(zhuǎn)型。這次轉(zhuǎn)型是否意味著磷酸鐵鋰電池已經(jīng)被放棄了呢?

磷酸鐵鋰電池.jpg

  比亞迪為何曾經(jīng)重視磷酸鐵鋰電池?

  要說(shuō)清楚這個(gè)問(wèn)題,我們首先看看比亞迪為何曾經(jīng)花大力氣研發(fā)磷酸鐵鋰電池吧。其實(shí)比亞迪當(dāng)初是做了充分準(zhǔn)備的,再分析了當(dāng)時(shí)的國(guó)際局勢(shì),電池技術(shù)的前提下做出的選擇,只是時(shí)代的發(fā)展,巨頭的出現(xiàn),讓比亞迪逐漸失去了優(yōu)勢(shì)。

  1.錳酸鋰和三元鋰的核心技術(shù),都掌握在日韓企業(yè)手中。

  在車(chē)載電池界,日韓企業(yè)早早的已經(jīng)掌握了錳酸鋰和三元鋰的核心技術(shù)。尤其是三元鋰,無(wú)論是技術(shù)、工藝還是設(shè)備,日韓行業(yè)龍頭都已達(dá)到非常成熟穩(wěn)定階段。因此特斯拉,寶馬,這些國(guó)際巨頭在開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)的時(shí)候也會(huì)首先選擇日本松下,韓國(guó)三星這些國(guó)際上知名度比較高的產(chǎn)品。

  2.比亞迪磷酸鐵鋰電池競(jìng)爭(zhēng)壓力小

  而當(dāng)時(shí)磷酸鐵鋰電池,日韓企業(yè)基本沒(méi)有涉足,但也不是沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。美國(guó)有兩家公司A123和Valence是磷酸鐵鋰電池的主要生產(chǎn)商,但是當(dāng)時(shí)中國(guó)的技術(shù)與美國(guó)相差不大。所以比亞迪選擇磷酸鐵鋰電池作為突破口的話,可以迅速達(dá)到世界頂尖的水平。

  3.中國(guó)鈷和鎳資源極度缺乏

  據(jù)國(guó)土資源部2012年公布的2011年全國(guó)礦產(chǎn)資源儲(chǔ)量通報(bào),我國(guó)鈷儲(chǔ)量基礎(chǔ)為7.99萬(wàn)噸,資源量為56.6萬(wàn)噸,具有開(kāi)采意義的儲(chǔ)量?jī)H為4.21萬(wàn)噸,占查明資源儲(chǔ)量64.59萬(wàn)噸的6.5%。我國(guó)鈷資源儲(chǔ)量?jī)H占全球總量的1%,進(jìn)口依賴度在90%以上。

  而三元鋰電池的配方是離不開(kāi)鈷和鎳這兩種貴金屬的。而且這兩種貴金屬都有國(guó)際期貨交易,價(jià)格不僅高,而且波動(dòng)很大。磷酸鐵鋰電池則沒(méi)有上述兩種貴金屬,所以這也是為什么比亞迪最初開(kāi)發(fā)磷酸鐵鋰電池的原因。

  4.磷酸鐵鋰電池高溫下的穩(wěn)定性

  在車(chē)載電池技術(shù)還不是很成熟的時(shí)候,電池經(jīng)常會(huì)發(fā)生爆炸因此,安全被看做是車(chē)載電池的首位。而磷酸鐵鋰電池在高溫條件下比較穩(wěn)定,因此從安全性上考慮,磷酸鐵鋰電池就順理成章的成了最好的選擇。

  所以比亞迪在磷酸鐵鋰電池方面迅速崛起,也曾經(jīng)成為全球數(shù)一數(shù)二的電動(dòng)汽車(chē)和電池生產(chǎn)商。然而好景不長(zhǎng),比亞迪現(xiàn)在已經(jīng)在逐漸放棄磷酸鐵鋰,轉(zhuǎn)而使用三元鋰電池了。

  比亞迪放棄磷酸鐵鋰轉(zhuǎn)而使用三元鋰電池的原因

  1.三元鋰電池低溫放電性能更好

  中國(guó)國(guó)土面積很大,在北方寒冷的天氣,比亞迪的磷酸鐵鋰電池衰減比較嚴(yán)重。而三元鋰電池在低溫狀態(tài)下放電性能更好。因此比亞迪在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)在中國(guó)北方的銷量都比較低,并沒(méi)有被市場(chǎng)完全認(rèn)可。

  2.三元鋰電池能量密度高,充電效率高

  現(xiàn)階段,在新能源汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不完善的情況下。誰(shuí)的續(xù)航里程長(zhǎng),就決定著誰(shuí)的車(chē)好。續(xù)航永遠(yuǎn)是新能源汽車(chē)最關(guān)心的事情。而三元鋰電池的能量密度和充電效率,都比磷酸鐵鋰更好。在北汽,上汽這些廠商的新能源汽車(chē)紛紛投向三元鋰電池的時(shí)候,比亞迪新能源汽車(chē)在續(xù)航和充放電上的劣勢(shì)逐漸凸顯。

  3.只有比亞迪堅(jiān)持磷酸鐵,成為孤家寡人

  在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域,特斯拉是諸多企業(yè)的標(biāo)桿。而傳統(tǒng)汽車(chē)廠商在轉(zhuǎn)投新能源汽車(chē)的時(shí)候,也毫無(wú)例外的使用了三元鋰電池。因此比亞迪成了磷酸鐵鋰電池的孤家寡人,縱然比亞迪新能源汽車(chē)的銷量很大,但是也很難與那么多的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

  目前,中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)領(lǐng)域,排名第一的已經(jīng)不是比亞迪,而是寧德時(shí)代。寧德時(shí)代是北汽,上汽,吉利,東風(fēng),長(zhǎng)安的供應(yīng)商。所以比亞迪一家廠商無(wú)論如何也競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)這么多新能源車(chē)型,所以比亞迪最終放棄了磷酸鐵鋰,使用了三元鋰電池。

  總結(jié):比亞迪早年前一直堅(jiān)持磷酸鐵鋰電電池,但是由于國(guó)家根據(jù)電池能量密度,進(jìn)行了電動(dòng)車(chē)的補(bǔ)貼比例調(diào)節(jié),而鐵鋰電池相對(duì)三元鋰電池來(lái)說(shuō),能量差距非常明顯,所以比亞迪也不得不在2017年時(shí)開(kāi)始轉(zhuǎn)向三元鋰電池,而旗下的電動(dòng)車(chē)如今也都配備上了三元鋰電池。

分享到:

Copyright ? 2017 - 2024 湖南存能電氣股份有限公司 版權(quán)所有  
承接業(yè)務(wù): ups鋰電池組 鋰電池ups 鋰電ups Power by  www.munnaontherun.com網(wǎng)站地圖
湘ICP備2022010253號(hào)
關(guān)注我們: