全球鋰電池供應格局或許將迎來更多＂玩家＂

來源：存能電氣  日期：2020-10-16 10:03  瀏覽量：次

全球鋰電池供應格局或許將迎來更多“玩家”。盡管今年新冠肺炎疫情給全球電動汽車的銷售帶來一定影響，普遍銷售業(yè)績平平，但為其提供動力的鋰電池市場卻并不平靜，供應側的競爭日趨激烈。預計在亞洲和歐洲地區(qū)電動汽車數(shù)量增勢迅猛的預期下，全球鋰電供應格局或許將迎來更多“玩家”，而與此同時，中國在全球電池供應領域的龍頭地位并不會動搖。

全球鋰電池供應格局或許將迎來更多“玩家”

據(jù)了解，全球鋰電池產(chǎn)業(yè)經(jīng)過十幾年的發(fā)展，基本形成了中日韓三分天下的格局。不過，從未來的發(fā)展趨勢看，借傳統(tǒng)燃油車所積累的優(yōu)勢，歐美國家的汽車企業(yè)正在發(fā)力動力電池市場，必然會對三分天下的格局帶來重大影響。不止于此，三分天下的格局也可能從內部生變。

數(shù)據(jù)顯示，今年8月，中國動力型鋰電池的裝車量為5.1吉瓦時，同比增長48.3%，環(huán)比上升2.2%。中國電池產(chǎn)業(yè)之所以大獲成功，一方面受國內電池需求的推動；另一方面中國擁有全球80%的電池金屬精煉產(chǎn)能、77%的電芯產(chǎn)能和60%的關鍵原材料產(chǎn)能，日本和韓國在電池金屬精煉和開采方面均不及中國。

根據(jù)最新發(fā)布的“全球鋰電池供應鏈排行榜”，中國已迅速超越過去10年一直處于全球領先地位的日本和韓國，成為全球鋰電池市場最大的供應來源國。預測到2025年，中國將保持全球鋰電池供應的領先地位。

全球新能源車產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)已完成從“以中國市場銷量與預期為驅動”轉變到“以全球市場預期為驅動”的過程。公共衛(wèi)生事件后產(chǎn)業(yè)鏈下半年將迎來政策、銷量和業(yè)績三重因素共振：中歐政策堅定與持續(xù)向好打消顧慮；優(yōu)質車型3Q20持續(xù)上市推動歐洲和中國銷量雙重共振；產(chǎn)業(yè)鏈二季度業(yè)績見底并伴隨整體估值向2021年切換，新能源車產(chǎn)業(yè)鏈迎來最佳布局時機。

展望動力電池未來競爭格局，看好龍頭企業(yè)的長期成長性

產(chǎn)品力提升、較好的政策氛圍疊加傳統(tǒng)車企加速轉型，全球電動車市場進入新一輪景氣周期，電池參與方增加。我們認為，第三方龍頭優(yōu)于合資或自建電池廠，看好其長期競爭力和相關產(chǎn)業(yè)鏈投資機會。

1）中短期：動力鋰電池技術壁壘高，新進入者需經(jīng)過一段時間的摸索與磨合才有能力與龍頭企業(yè)抗衡；

2）長期：合資廠不足以威脅動力電池龍頭：龍頭早已形成規(guī)模效應與供應鏈管理體系，其成本管控等能力強大；而合資、自建電池廠主要為相關車企服務，其進化能力稍弱，難以與第三方龍頭企業(yè)抗衡。

全球鋰電池行業(yè)發(fā)展趨勢分析

從應用趨勢來看，與傳統(tǒng)電池比較，鋰電池具有能量密度高、工作電壓高、重量輕、體積小、自放電小、無記憶效應、循環(huán)壽命長、充電快速等優(yōu)勢，同時由于不含鉛、鎘等重金屬材料被稱為綠色新能源產(chǎn)品。因此，鋰電池在便攜式電子設備、電動汽車、空間技術、國防工業(yè)等多方面具有廣闊的應用前景，在太陽能和風能等可再生能源發(fā)電領域甚至公共建筑和家庭同樣有廣闊的發(fā)展空間。

從需求趨勢來看，電動汽車市場將逐漸成為鋰電池的第一大應用領域。未來隨著支持政策持續(xù)推動、技術進步、消費者習慣改變、配套設施普及等因素影響不斷深入，預計2022年全球新能源汽車銷量將達到600萬輛，相比2017年增長2.7倍，同期全球電動汽車鋰電池需求量將超過325GWh，相比2017年增長3.7倍。與此同時，鋰電池行業(yè)的競爭也將主要集中在新能源動力汽車方面。

基于目前各國鋰電池供應鏈的發(fā)展趨勢，提出對2025年鋰電池供應鏈排名的預期。美國在2020年排名中位列第六，但今年大選后，局勢可能出現(xiàn)轉機。若美國加大對原材料的投資、推進新能源汽車普及，就有望在2025年趕超日本和中國成為第一。歐洲大陸的動力電池需求高達152GWh，是英國市場規(guī)模的五倍左右，若英國無法進入廣闊的歐洲市場，其2025年實際排名可能不及預期。