機(jī)場(chǎng)牽引車電源磷酸鐵鋰電池將獲得新的機(jī)遇

來源：存能電氣  日期：2020-07-30 10:02  瀏覽量：次

機(jī)場(chǎng)牽引車電源磷酸鐵鋰電池將獲得新的機(jī)遇。飛機(jī)的電源車是一種相對(duì)常見，但是非常重要的機(jī)場(chǎng)特種車輛。隨著磷酸鐵鋰電池性能的大幅提升，應(yīng)用范圍也從民用消費(fèi)領(lǐng)域擴(kuò)展到了航空航天領(lǐng)域。由此可見，鋰電池技術(shù)在航空領(lǐng)域或?qū)⒃俅斡瓉戆l(fā)展的春天。

機(jī)場(chǎng)牽引車電源磷酸鐵鋰電池將獲得新的機(jī)遇

機(jī)場(chǎng)的特種車輛種類繁多，有傳送帶車、客梯車、清水車、污水車、電源車、氣源車等，但最難開的無疑是牽引車。不論是軍用還是民用機(jī)場(chǎng)都有著一種車輛為飛機(jī)提供幫助，特別是飛機(jī)需要進(jìn)入場(chǎng)站或是進(jìn)入跑道時(shí)需要進(jìn)行大幅度轉(zhuǎn)彎或是掉頭時(shí)，前方總有一輛車拖曳著飛機(jī)向前或向后行走，便是飛機(jī)牽引車。

為了共建綠色機(jī)場(chǎng)，加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)相關(guān)設(shè)備在新能源方面的使用，其中最主要的就是實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)地面車輛的全面電動(dòng)化。機(jī)場(chǎng)地面車輛有：旅客擺渡車—連接機(jī)場(chǎng)內(nèi)候機(jī)廳和遠(yuǎn)機(jī)位飛機(jī)的唯一通道，飛機(jī)牽引車—在機(jī)場(chǎng)地面牽引飛機(jī)的保障設(shè)備，或在飛機(jī)制造過程中移動(dòng)飛機(jī)或其大部件，飛機(jī)引導(dǎo)車—負(fù)責(zé)飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)地面滑行引導(dǎo)，除此之外，還有勤務(wù)車、貨運(yùn)拖車、貨運(yùn)叉車等機(jī)場(chǎng)地面車輛。

機(jī)場(chǎng)地面車輛由于行駛范圍的局限性，不需要過高的續(xù)航能力，那么，隨著“油改電”行動(dòng)的進(jìn)一步擴(kuò)大，安全、長壽的磷酸鐵鋰電池將獲得新的機(jī)遇。目前隨著環(huán)保趨勢(shì)的加強(qiáng)，磷酸鐵鋰電池會(huì)漸漸取代鉛酸電池。以機(jī)車工作的環(huán)境來看，配備537V480Ah的45噸機(jī)車滿電可連續(xù)工作3個(gè)小時(shí)，基本上能夠滿足1-2天的工作供電。電池每次充電的時(shí)間為3個(gè)小時(shí)。

機(jī)場(chǎng)專用車專用磷酸鐵鋰電池把清潔、綠色、環(huán)保、智慧帶入機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)方案中，磷酸鐵鋰電池在高效率輸出、高溫時(shí)性能良好、極好的循環(huán)壽命、快速充電、低成本等方面擁有巨大優(yōu)勢(shì)，可滿足動(dòng)力電池系統(tǒng)應(yīng)用對(duì)于電氣、機(jī)械、熱、電磁兼容、環(huán)境等安全功能的高要求。為機(jī)場(chǎng)裝備定制開發(fā)專屬磷酸鐵鋰電池，并實(shí)現(xiàn)完全配套，推動(dòng)機(jī)場(chǎng)地面車輛“油改電”。

機(jī)場(chǎng)牽引車產(chǎn)品特點(diǎn)

1、可適應(yīng)各種機(jī)場(chǎng)牽引車電壓平臺(tái)，且維護(hù)方便

2、采用磷酸鐵鋰電池安全性能高，循環(huán)壽命長，使用壽命超過10年

3、體積小，重量輕，便于搬運(yùn)

4、機(jī)場(chǎng)牽引車鋰電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供最高的可靠性

隨著鋰電池技術(shù)的成熟和性能的提高，高性能大容量鋰電池將進(jìn)一步滿足新一代多電民用飛機(jī)的電能需求，減輕飛機(jī)的重量，推動(dòng)各民機(jī)制造商逐步將其用于飛機(jī)應(yīng)急照明、駕駛艙語音記錄儀、飛行數(shù)據(jù)記錄儀、記錄儀獨(dú)立電源、備用或應(yīng)急電源、主電源和輔助動(dòng)力裝置電源等機(jī)載系統(tǒng)。

隨著新材料的不斷出現(xiàn)，鋰電池技術(shù)將繼續(xù)發(fā)展和成熟，憑借其優(yōu)越的性能，大容量高功率鋰電池在航空領(lǐng)域?qū)碛懈鼜V闊的應(yīng)用前景。