BMS鋰電池管理系統(tǒng)為電池電芯“妙手回春”

來源：存能電氣  日期：2020-06-24 09:42  瀏覽量：次

BMS鋰電池管理系統(tǒng)為電池電芯“妙手回春”。電池電芯不一致時，導(dǎo)致鋰電池性能和續(xù)航里程下降,我們稱之為可逆衰減。BMS作為新能源汽車的核心部件，產(chǎn)業(yè)鏈上各個環(huán)節(jié)的主體具有參與布局。鋰電池管理系統(tǒng)（BMS）是動力電池的大腦，能提高鋰電池組的利用效率，延長電池組的使用壽命。

BMS鋰電池管理系統(tǒng)為電池電芯“妙手回春”

新能源汽車的電池包通常由許多個電芯所組成考察電芯有兩個關(guān)鍵指標(biāo):一個是電芯容量,可以看做一個碗的容量,一個是電芯荷電狀態(tài)(即俗稱的剩余電量,以下簡稱SOC)可以看做碗里盛水的含量。但隨著使用年限和充電次數(shù)的增加,電池內(nèi)部不可避免的出現(xiàn)變化每個電芯的容量或者SOC都會產(chǎn)生參差不齊的現(xiàn)象,根據(jù)木桶原理,一個平放的木桶它能裝的水量是由最短板,決定的鋰電池包的容量也是如此。

決定一個鋰電池組工作效能的因素很大一部分在于其中每個電芯的一致性，通俗地說，如果一致性不好的鋰電池集合成一個電池組，有可能在正常放電過程中，在大部分電池尚能有效工作的時候，其中的個別電池因為電量不夠而形成過放，從而拖累了整個鋰電池組不能工作。

“電芯不一致”的狀況這時候就要有BMS鋰電池管理系統(tǒng)來為電池電芯“妙手回春”,其中很重要的“治療過程”就是“電池均衡”或稱之為電池均衡修復(fù)。BMS為鋰電池管理系統(tǒng)，主要功能是檢測動力電池的各項狀態(tài)參數(shù)，包括單體電壓、總電壓、電流、溫度等，同時通過模擬前端采集數(shù)據(jù)，進(jìn)行SOC估算和電池均衡。

電芯均衡這個概念相信大家都接觸過，主要是因為目前的電芯一致性不夠好，需要通過均衡去改善它，類似世界上找不到兩片相同的樹葉一樣，你也找不到兩個相同的電芯。所以說到底，均衡是為了解決電芯的缺點(diǎn)，是一種彌補(bǔ)的手段。

BMS鋰電池管理系統(tǒng)主要應(yīng)用于以鋰電池作為動力系統(tǒng)的電動車、電動船、電動儀器設(shè)備上，對鋰電池組內(nèi)單體電芯電壓、電池組總壓、電芯溫度、電池組充放電電流等參數(shù)進(jìn)行實時監(jiān)測，并提供相應(yīng)的電芯均衡管理、充放電保護(hù)控制、加熱制冷管理及故障信息告警。

BMS鋰電池管理系統(tǒng)的特點(diǎn)

◆實時顯示電池總電壓、電池總電流、單體電池電壓、單體電池最低電壓、平均電壓、單體內(nèi)阻、溫度，均衡狀態(tài)、容量等；

◆在線測量鋰電池組總電壓和單體電池電壓同時，分析單體電池之間的差異并自動進(jìn)行電壓均衡，可以有效地減少電池組因個別單體電池性能衰減而引起的成組性能衰減，使電池組的使用壽命接近電池的設(shè)計壽命；

◆模塊功能強(qiáng)大，每模塊監(jiān)測12只鋰電池的電壓、內(nèi)阻及均衡管理和1路溫度，采用下放式安裝，采用雙線采集提高了電壓及內(nèi)阻測試精度；

◆參數(shù)設(shè)置方便，鋰電池電壓上、下限報警設(shè)置，溫度上限報警設(shè)置，電流上限報警設(shè)置，電壓不均衡度、內(nèi)阻最大上限報警設(shè)置，SOC初始值設(shè)置，額定容量、充電機(jī)控制等；

◆主監(jiān)控芯片級實時以太網(wǎng),10/100M自適應(yīng)LAN接口，收發(fā)自動交叉，可直接連接到光纖局域網(wǎng)（信息網(wǎng)/數(shù)據(jù)專網(wǎng)/自動化網(wǎng)等）；

◆監(jiān)控軟件實時顯示交流狀態(tài)、充電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)、單體鋰電池電壓、內(nèi)阻等可設(shè)定多級用戶操作權(quán)限，實時查看報警信息、歷史數(shù)據(jù)曲線報表及打印等功能。

總結(jié)：高一致性電芯才是王道，“均衡”是實現(xiàn)單體本征特性達(dá)到或趨于一致的過程。一些BMS廠家，拼命的把均衡電流放大，來迎合國內(nèi)一些低質(zhì)電池的應(yīng)用。國內(nèi)電芯品質(zhì)提升已然是迫在眉睫的事情，不僅需要前段一致性做好，關(guān)鍵是后段一致性也需要過硬。再輔于高效的均衡，這才是合理的和正確的發(fā)展思路。