初夏高溫來臨,電動(dòng)汽車鋰電池組安全有保障嗎?

來源：存能電氣  日期：2020-05-29 15:34  瀏覽量：次

初夏高溫來臨,電動(dòng)汽車鋰電池組安全有保障嗎?不論是電動(dòng)汽車還是電動(dòng)自行車，鋰電池組事故已不再是新鮮事。冬季低溫導(dǎo)致鋰電池續(xù)航大打折扣，夏季高溫挑戰(zhàn)鋰電池散熱，真是兩大頭痛問題。隨著新國(guó)標(biāo)時(shí)代鋰電池的用量激增，如果不采取一些措施，其事故概率可想而知。

初夏高溫來臨,電動(dòng)汽車鋰電池組安全有保障嗎?

初夏來臨,全國(guó)逐漸開啟高溫模式,電動(dòng)汽車自燃的風(fēng)險(xiǎn)也越來越大。電動(dòng)汽車鋰電池組的耐用性、恒定載荷和安全性問題都成為關(guān)注的焦點(diǎn)。隨著氣溫的增高，電動(dòng)車電池在炎熱環(huán)境的保養(yǎng)和使用方式被忽視！導(dǎo)致電池使用壽命和發(fā)生安全事故發(fā)生，影響消費(fèi)者人身及財(cái)產(chǎn)安全。

新能源汽車鋰電池組確實(shí)給人一種“扶不起的阿斗”般的感覺。暫且先不說續(xù)航里程打折、充電、軟件死機(jī)這些“非致命性”問題，光自燃這一大硬傷就足夠擊垮整個(gè)企業(yè)的聲譽(yù)。

目前很多新能源汽車鋰電池組著火的問題因?yàn)橄奶斓奶鞖鉄幔姵胤艧崾Э貑栴}突出、而一些老舊車型設(shè)計(jì)散熱性能不達(dá)標(biāo)、以及各種原因引發(fā)的短路、外力撞擊等，都導(dǎo)致電動(dòng)車的著火風(fēng)險(xiǎn)較大。

較高溫度下電動(dòng)車鋰電池組進(jìn)行電化學(xué)反應(yīng)時(shí)，電解液活性較強(qiáng)，容易發(fā)生分解反應(yīng)，分解產(chǎn)物與正極材料結(jié)合，最終對(duì)正極材料產(chǎn)生消耗和腐蝕。眾所周知,SEI膜的形成消耗了部分鋰離子,本身就占用了部分電池的容量，在高溫條件會(huì)使SEI膜的穩(wěn)定性下降和電極循環(huán)性能變差，SEI膜的溶解和溶劑分子的共嵌入加劇，會(huì)疊加影響鋰電池組的放電效率。

新能源汽車的安全很多人都會(huì)把其劃算電池安全，而新能源汽車尤其是在夏季到的時(shí)候和車輛電池安全性有關(guān)系嗎？夏季帶來的是高溫，而對(duì)于車輛的鋰電池組安全性而言是沒有問題的，電池是動(dòng)力源，給電機(jī)供電驅(qū)動(dòng)汽車行駛。

磷酸鐵鋰電池組的代表車型就是比亞迪，三元鋰電池組的代表車型就是特斯拉。不過現(xiàn)在許多電動(dòng)汽車的電池管理系統(tǒng)BMS會(huì)對(duì)電池進(jìn)行保護(hù)，比如特斯拉就會(huì)將電池的溫度保持在一個(gè)合理的區(qū)間，不會(huì)讓其過熱。所以夏季快充并不一定會(huì)加速電池“死亡”。

夏季高溫電動(dòng)車鋰電池組充電注意事項(xiàng)

1、高溫天氣不可在陽(yáng)光暴曬下充電，不能在行駛后立即充電。

2、充電時(shí)盡量選擇陰涼通風(fēng)的環(huán)境，太過悶熱的環(huán)境不利于充電狀態(tài)，還會(huì)破壞鋰電池組和減少充電器的壽命。

3、在使用過程中，根據(jù)實(shí)際情況把握充電時(shí)間和充電次數(shù)。過度充電、過度放電和充電不足會(huì)縮短電瓶壽命。

4、建議每天充電，使電動(dòng)車鋰電池組處于淺循環(huán)狀態(tài)，這樣電池的壽命會(huì)延長(zhǎng)。

5、在為電池充電時(shí)，假若充電器插頭在不斷地發(fā)熱，而且發(fā)熱的時(shí)間比較長(zhǎng)，需立即檢查是否是插頭短路或者接觸不良，應(yīng)該把充電器拔出來，檢查插頭上面是否存在氧化物，如鐵銹之類的，然后立即清除掉。

如今，越來越多人選擇鋰電池電動(dòng)車作為短途出行的首選。夏天是電動(dòng)車起火爆炸事件的高峰期，大家一定要避免上述問題，這樣才能有效降低事故的發(fā)生。

總結(jié)：夏季高溫、暴雨天氣是影響電動(dòng)車鋰電池組起火的高危因素。在即將到來的南方高溫天氣，純電動(dòng)汽車的安全隱患實(shí)在讓人無法全然放心。在新能源汽車大勢(shì)所趨的背景下，制定嚴(yán)格的汽車品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，并切實(shí)有效地實(shí)行和執(zhí)行，從而帶動(dòng)整個(gè)新能源汽車行業(yè)的正向發(fā)展，有賴于政府、市場(chǎng)和用戶的共同努力。