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磷酸鐵鋰電池逆襲洶洶,能否成功翻盤逆轉(zhuǎn)?

來源:存能電氣  日期:2020-05-08 10:10  瀏覽量:

磷酸鐵鋰電池逆襲洶洶,能否成功翻盤逆轉(zhuǎn)?十年河?xùn)|,十年河西。對于磷酸鐵鋰電池而言,除了客車領(lǐng)域占據(jù)絕對優(yōu)勢,在一些細分領(lǐng)域中,也正在煥發(fā)出新的應(yīng)用機會。一時間磷酸鐵鋰電池似乎又稱為了行業(yè)里的新寵兒,都說站在風(fēng)口豬都能飛起來,那么磷酸鐵鋰電池能夠迎來自己的春天嗎成功逆襲翻盤嗎?

磷酸鐵鋰電池來勢洶洶,能否成功翻盤逆轉(zhuǎn)?

磷酸鐵鋰電池.png

1.新能源汽車的動力電池路線之爭

新能源汽車的動力電池路線之爭一直未停止,從一開始的磷酸鐵鋰電池占據(jù)主導(dǎo)地位,再到三元鋰電池強勢逆襲,憑借超長續(xù)航成為新能源動力電池的首選,并且占據(jù)80%以上的市場規(guī)模,動力電池企業(yè)也從原來的150多家銳減至40多家,行業(yè)洗牌加劇了企業(yè)的整體的淘汰。

但是最近發(fā)布的一份統(tǒng)計數(shù)據(jù)卻讓從業(yè)者有點吃驚,那就是《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄(2020年第4批)》中磷酸鐵鋰電池新能源汽車逐漸趕超搭載三元鋰電池的新能源汽車,因此有從業(yè)者說磷酸鐵鋰電池的逆襲之戰(zhàn)正式開始。

目前,隨著國內(nèi)比亞迪刀片電池和寧德時代CTP技術(shù)的突破,磷酸鐵鋰電池能量密度已大幅提升。采用最新技術(shù)的磷酸鐵鋰電池能量密度已可達200Wh/kg,該數(shù)據(jù)甚至已接近部分三元鋰電池。

當下很多熱門新能源車型,竟然增加了搭載磷酸鐵鋰電池的版本。之所以很多車型“轉(zhuǎn)投”磷酸鐵鋰電池,主要是因為安全穩(wěn)定,壽命長,雖然之前能量密度偏低,但是現(xiàn)在的能量密度方面也比之前更大的,比如今年推出磷酸鐵鋰的“刀片電池”,電池包體積比能量密度從251Wh/L提升至332Wh/L,這樣不止體積小重量輕,而且成本也降低了。所以,不難預(yù)料,未來將有更多搭載磷酸鐵鋰電池的純電動車型。

2.5G基站磷酸鐵鋰電池的大批量采購

5G基站大規(guī)模建設(shè),需要大量的磷酸鐵鋰電池。據(jù)預(yù)測,2020年新建及改造的5G基站對磷酸鐵鋰電池需求量將達10GWh;到2025年,更將激增至155.4GWh。中國移動近日發(fā)布的公告中就指出,磷酸鐵鋰電池每瓦時價格降低到1.3元。孟星海指出,突破了價格“大關(guān)”,磷酸鐵鋰電池在基站中的應(yīng)用需求自然“暴漲”。

隨著5G進程的加快,5G基站的建設(shè)成為眾多通訊巨頭爭相努力的方向,相較于4G大都采用的鉛酸電池而言,5G所采用的磷酸鐵鋰電池擁有者續(xù)航能力強、使用壽命長、安全性能好等眾多方面的優(yōu)勢,因此各大通訊巨頭關(guān)于5G基站的磷酸鐵鋰電池超級大單讓眾多從事磷酸鐵鋰電池研產(chǎn)的企業(yè)大受鼓舞,帶動了磷酸鐵鋰電池市場的整體上揚。

業(yè)內(nèi)人士指出,與4G基站采用的鉛酸蓄電池相較,磷酸鐵鋰電池在安全性、循環(huán)壽命、快速充放等方面具備明顯優(yōu)勢,可減少對市電增容改造的依賴,降低網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和運營成本,是目前最適合國內(nèi)5G基站儲能電池的技術(shù)路線。

3.刀片電池、蜂窩電池、三明治結(jié)構(gòu)電池包的技術(shù)突破

磷酸鐵鋰電池在2020年第一季度可謂是一波接著一波,尤其是“刀片電池”、“蜂窩電池”的出現(xiàn),更是在動力電池市場上掀起了一片驚叫,“刀片電池”完整針刺實驗表現(xiàn)出來的安全性能及605KM的超強續(xù)航,讓它一時間成為最安全動力電池的代表,其搭載的新能源汽車也被眾多的消費者所期待。

2020年1月,比亞迪發(fā)布消息稱,旗下的超級磷酸鐵鋰電池—“刀片電池”即將量產(chǎn),該電池在一定程度上提升了能量密度,降低了生產(chǎn)成本,甚至可與三元鋰電池一較高下。

相比較“刀片電池”而言,“蜂窩電池”也不容小覷,就其安全性能來說,“蜂窩電池”采用多個獨立電芯的設(shè)計,通過蜂巢的結(jié)構(gòu)進行組合,即使某個電芯出現(xiàn)熱失控的情況,也會因為這種結(jié)構(gòu)而避免電池包整個的起火。就其續(xù)航能力而言,“蜂窩電池”的能量密度要比一般的動力電池要高,因為整體電芯的尺寸較小,模組結(jié)構(gòu)也更加的靈活。“刀片電池”和“蜂窩電池”對于磷酸鐵鋰電池的逆襲有著非常重要的影響。

三明治結(jié)構(gòu)電池包,與領(lǐng)先的BMS電池管理系統(tǒng),高效的熱管理系統(tǒng)與雙獨立液冷系統(tǒng)結(jié)合,共同打造一個嚴密的電池安全體系,確保行車全程用電安全。在車輛自然老化、惡劣天氣或突發(fā)碰撞情況下,愛馳汽車的三明治結(jié)構(gòu)電池包都可以降低電池短路、漏電以及自燃的風(fēng)險。

總結(jié):在新能源汽車動力電池、5G應(yīng)用加速和動力電池技術(shù)的突破加持下,磷酸鐵鋰電池將會快速發(fā)展,在能量密度上的突破,加之磷酸鐵鋰電池固有的安全、循環(huán)性能等優(yōu)勢為其開拓了更多的應(yīng)用場景。

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