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假如巨額補(bǔ)貼消失,新能源汽車鋰電池產(chǎn)業(yè)將何去何從?

來源:存能電氣  日期:2020-03-26 11:12  瀏覽量:

假如巨額補(bǔ)貼消失,新能源汽車鋰電池產(chǎn)業(yè)將何去何從?2019年新能源補(bǔ)貼政策正式出爐,補(bǔ)貼減少幅度將達(dá)50%。這也意味著,新能源汽車鋰電池行業(yè)將面臨著一場優(yōu)勝劣汰的產(chǎn)業(yè)重構(gòu)。隨著政策補(bǔ)貼的逐步取消,新能源車企要想完成華麗轉(zhuǎn)身,就需要不斷提升自身技術(shù),完善產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu),積極應(yīng)對政策補(bǔ)貼退坡帶來的一系列問題。

假如巨額補(bǔ)貼消失,新能源汽車鋰電池產(chǎn)業(yè)將何去何從?

今年能夠享受補(bǔ)貼的新能源汽車按照續(xù)航里程劃分,續(xù)航250公里以下的將不再接受補(bǔ)貼,250公里至400公里的補(bǔ)貼將降至1.8萬元,400公里以上的補(bǔ)貼將直接從之前的5萬元腰斬,降至2.5萬元。這一政策的出臺(tái)2020年新能源汽車政府補(bǔ)貼退局已經(jīng)給相關(guān)車企敲響了警鐘,處于過渡期的2019勢必面臨一場產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰的激烈競爭,新能源汽車鋰電池市場或?qū)⒚媾R重大變局。

補(bǔ)貼逐步下降,沒有了政府補(bǔ)貼的新能源車企受到很大影響。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在9月發(fā)布了2019年汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。數(shù)據(jù)顯示,2019年1月至8月汽車銷量達(dá)到1610.4萬輛,同比下降11%。其中新能源汽車8月銷量為8.5萬臺(tái),同比下滑15.8%。值得注意的是,這也是自2017年以來新能源汽車市場首次出現(xiàn)銷量連續(xù)同比下滑。

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新能源汽車鋰電池產(chǎn)業(yè)將何去何從?

打碎電動(dòng)車?yán)m(xù)航焦慮是首要任務(wù),提升電動(dòng)車?yán)m(xù)航的關(guān)鍵在于提升鋰電池的能量密度。目前主流的電池技術(shù)為三元鋰電池,能量密度更高的固態(tài)電池有望在不遠(yuǎn)的將來成為新一代的電池技術(shù)。當(dāng)然電池的密度也不是影響電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航的唯一變量,包括電動(dòng)機(jī)的效率,電控水平的提升都可以拉高電動(dòng)車的續(xù)航里程。

電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航焦慮產(chǎn)生的另一個(gè)重要原因是充電設(shè)施不完善。燃油車之所以沒有里程焦慮,除了燃油能量密度高外,還在于加油站體系已十分成熟。如果充電設(shè)施建設(shè)完備,電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程焦慮也會(huì)大大緩解。充電設(shè)施建設(shè)并沒有什么技術(shù)難度,更多是資金和運(yùn)營的問題。

補(bǔ)貼平衡被打破對于車企來說,不外乎有兩個(gè)方向:一是順應(yīng)政策變化,及時(shí)調(diào)整自己的思維習(xí)慣和行為習(xí)慣;二是找到其它辦法,盡可能填補(bǔ)補(bǔ)貼大幅退坡留下的空白,使得上面提到的這個(gè)基本原則還可以繼續(xù)下去。

隨著補(bǔ)貼退坡,磷酸鐵鋰電池的成本優(yōu)勢將凸顯。一方面高端乘用車將繼續(xù)使用高能量密度的三元電池,以對標(biāo)國際車企獲取高檔補(bǔ)貼;另一方面在對價(jià)格敏感的A0級(jí)以下乘用車領(lǐng)域,部分車企將轉(zhuǎn)向性價(jià)比更高的磷酸鐵鋰電池。尤其是續(xù)駛里程150—250公里的車,由于磷酸鐵鋰電池更具成本優(yōu)勢,將得到市場青睞。

即使2020年補(bǔ)貼全部取消,雙積分政策也會(huì)繼續(xù)起作用。各國政府陸續(xù)公布燃油車禁售時(shí)間表以及一些車企開始公布停售燃油車期限,雖然電動(dòng)車目前仍存在不足,但隨著技術(shù)的進(jìn)步、基礎(chǔ)設(shè)施的推進(jìn)、國家的大力支持以及整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)逐步成熟,國內(nèi)電動(dòng)車取代燃油車占據(jù)主導(dǎo)地位只是一個(gè)時(shí)間問題。

在新能源汽車行業(yè)調(diào)整的大背景下,動(dòng)力電池生產(chǎn)商或許也應(yīng)該反思自己,擺脫對新能源汽車市場的過分依賴,加大技術(shù)研發(fā),以降低鋰電池單位儲(chǔ)能成本提高其穩(wěn)定性。若能如此,巨大的汽車啟動(dòng)電池市場、電動(dòng)自行車電池市場以及電網(wǎng)儲(chǔ)能市場將會(huì)為他們打開,鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈也會(huì)再次繁榮。

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