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動力電池行業(yè)洗牌加速,比亞迪動力電池回收如何退役處理

來源:存能電氣  日期:2019-11-11 16:40  瀏覽量:

  動力電池行業(yè)洗牌加速,比亞迪動力電池回收如何退役處理?動力電池作為新能源汽車的心臟,一直是新能源汽車行業(yè)的命脈所在。伴隨國內(nèi)新能源汽車銷量駛?cè)敫咚侔l(fā)展軌道,動力電池也迎來了前所未有的增長浪潮。整車企業(yè)與頭部動力電池企業(yè)正展開更緊密的合作。隨著“后補貼時代”即將到來,動力電池行業(yè)的洗牌也將加速,比亞迪動力電池回收如何退役處理?

動力電池.jpg

  動力電池行業(yè)洗牌加速

  動力電池作為新能源汽車的核心部件,其供應(yīng)情況直接決定著車輛的生產(chǎn)和整車成本。通常情況下,一款純電動汽車,其動力電池的成本會占到整車成本的40%,動力電池成為主機廠的核心競爭力。隨著新能源的普及,想要獲得市場C位的龍頭車企們,紛紛在電池領(lǐng)域進行強勢布局,爭奪其在電池領(lǐng)域的主動權(quán),這也可能演變?yōu)橐粓鋈蚱嚲揞^與動力電池巨頭之間的“生死角斗”。

  動力電池領(lǐng)域的競爭環(huán)境也從最初的粗放式競爭逐步邁向精細化角逐,伴隨市場競爭加劇,一些低門檻、技術(shù)落后的動力電池企業(yè)逐漸被淘汰出局,行業(yè)洗牌加速。數(shù)據(jù)顯示,中國動力電池配套企業(yè)已經(jīng)從2015年的大約150家降到了2017年的100家左右,三分之一的企業(yè)已經(jīng)被淘汰出局。

  目前,動力電池市場份額高度集中在排名靠前的幾個企業(yè)手里,行業(yè)洗牌加速,低端產(chǎn)能企業(yè)將面臨淘汰,未來市場將進一步向優(yōu)勢企業(yè)集中。只有擁有核心技術(shù)和雄厚的資金優(yōu)勢、以及能夠敏銳感知市場變化的企業(yè),才能搶占先機,在激烈的競爭中贏得市場。

  比亞迪動力電池回收如何退役處理?

  從整個產(chǎn)業(yè)鏈來看,新能源汽車發(fā)展必然帶來大量的廢舊電池,如何做好回收,實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)是當前行業(yè)探討的熱點。同時,回收也是解決資源稀缺性的一個有效辦法,尤其是目前三元材料價格高漲,回收價值開始顯現(xiàn)。

  新能源汽車存在的目的就是為了節(jié)能環(huán)保,而其中的動力蓄電池含有大量的有害金屬,如果不能妥善處理,將存在安全隱患、具有環(huán)境風險、監(jiān)管不到位的問題。所以動力蓄電池是各種電動車必須回收的零部件之一。

  對于新能源汽車巨頭來說,比亞迪早就開始了動力電池回首利用的布局工作。比亞迪目前的處理方式是,先委托經(jīng)銷商回收廢舊的的動力電池。如果電池衰減在某個指定范圍內(nèi),那么從車上撤下來的電池就會梯次利用,把它們利用到比亞迪的家庭儲能或充電站上。如果完全不能再利用了,就送到材料廠拆解回收,原材料二次利用。

  政府可以在現(xiàn)階段給一些扶持政策,比如稅收或者財政補助。但長遠發(fā)展,還是要通過技術(shù)進步來解決,將來可能國家要出臺相應(yīng)的標準,沒有回收價值的電池體系,就不允許生產(chǎn)。所以,政府和新能源汽車企業(yè)對于未來的電池報廢做好了充分的準備,廢棄電池的回收到處理有著一套健全的流程體系,消費者不必擔憂此問題。

  與此同時,從發(fā)展階段看,最早投入市場的車載動力電池已經(jīng)開始進入退役期,第一波規(guī)?;耐艘奂磳⒌絹?,動力電池的回收和梯次利用對環(huán)境保護全壽命周期的經(jīng)濟性、資源再利用具有重要意義。我國越來越多的企業(yè)已經(jīng)開始研究布局動力電池回收和梯次利用產(chǎn)業(yè)。未來電動汽車產(chǎn)業(yè)還將與可再生能源密切配合,這種結(jié)合既可以實現(xiàn)綠色出行,又可以大量消納可再生能源,具有重要的經(jīng)濟和環(huán)保意義。

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