為什么UPS鋰電池不能空運，你知道嗎?

來源：存能電氣  日期：2018-12-17 10:59  瀏覽量：次

　　為什么UPS鋰電池不能空運，你知道嗎?UPS空運鋰電池事件出現過很多次，在航空運輸領域，鋰電池卻是一個不折不扣的“危險分子”。經常乘坐飛機的人應該會注意到，在托運的行李中是不能夾帶鋰電池UPS的。運輸大量鋰電池，飛行途中容易爆炸起火。為什么UPS鋰電池不能攜帶上飛機呢?存能電氣小編就來闡述這其中的原因。

　　一、為什么UPS鋰電池不能空運?

　　鋰是一種特別容易發(fā)生化學反應的金屬，易延伸和燃燒，鋰電池包裝和運輸，如處理不當，易燃燒和爆炸，事故也時有發(fā)生。

　　鋰材料是一種活潑金屬，非常容易發(fā)生反應，釋放出氫氣和熱量，并可能引起燃燒。鋰電池在航空運輸過程中，由于內、外部短路，可造成電池體系高溫過熱，從而導致電池的自燃或爆炸，其燃燒產生的溶解鋰會穿透貨艙或產生足夠壓力沖破貨艙壁板，使火勢能夠蔓延到飛機的其他部分。

　　鋰電池一旦出現燃燒情況，只有在它消耗完后，燃燒才能夠被熄滅，而且航空器上所配備的滅火劑對熄滅鋰電池UPS燃燒根本起不了作用，由此可見，鋰電池航空運輸的安全風險尤為突出。

　　二、UPS空運鋰電池火災事件舉例：

　　■2006年2月，UPS的一架DC-8貨機在31000英尺高空突然冒煙起火，在費城國際機場緊急迫降。貨機上的大火燒了4個小時，大部分貨物被燒毀，3名機組成員受傷。根據美國國家運輸安全委員會(NTSB)的調查，引起事故的就是機上所運輸的筆記本電腦用的鋰離子電池。

　　■2010年9月，UPS的一架貨機在迪拜墜毀。據估計，貨機上所搭載的鋰電池引發(fā)駕駛艙起火冒煙，導致了事故的發(fā)生。

　　■2011年5月25日，一架北京—上海的航班在起飛爬升過程中，公務艙的行李艙內，旅客攜帶的攝像機起火。機組人員迅速采取應急措施，連續(xù)使用3個滅火器才將火撲滅。經調查發(fā)現，起火原因是旅客放置在行李箱內的專業(yè)攝像機中的鋰電池發(fā)生自燃所致。

　　與個人攜帶的鋰電池相比，貨運鋰電池數量更為龐大，涉及的環(huán)節(jié)也更多，涵蓋了航空公司、機場、貨運代理等眾多人員。哪個環(huán)節(jié)出現問題，都可能導致事故的發(fā)生。因此，只有讓各環(huán)節(jié)人員詳細了解和掌握鋰電池及其運輸的相關知識和標準，才能保障運輸安全。

　　三、鋰電池航空運輸的基本要求：

　　(1)鋰電池須通過UN 38.3測試要求,及1.2米的跌落包裝試驗;

　　(2)托運人提供的危險品申報文件,標注UN編號;

　　(3)外包裝均須貼9類危險品標簽，貼有”僅限全貨機運輸”操作標簽;

　　(4)其設計應保證在正常運輸條件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施;

　　(5)堅固的外包裝,鋰電池UPS應被保護以防止短路，在同一包裝內須預防與可引發(fā)短路的導電物質接觸;

　　(6)UPS鋰電池安裝在設備中運輸的額外要求：設備應進行固定以防止電池在包裝內移動，包裝的方式應防止電池在運輸途中意外啟動;

　　(7)單個包裝重量小于35 kgs，鋰電池應使用托盤裝載,避免搬運過程受到強烈振動。

　　四、運輸途中UPS鋰電池短路或激活現象,我們應該采取什么措施?

　　鋰電池UPS在運輸途中發(fā)生電池短路或被意外激活是主要危險之一，所有電池應該包裝好，防止出現短路或者激活現象。在運輸途中確保電池之間不會相互接觸，并且不要接觸腐蝕性表面或金屬物體。存能電氣小編建議將每節(jié)電池放入完全密封的絕緣包裝材料袋內，卻確保用絕緣帽、膠帶或其他方式保護好裸露的接線端和點擊。同時還建議使用襯墊和包裝固定電池方式在運輸過程中出現移動或電極帽松開，切記不要使用信封或其他軟質包裝。

　　目前包括達美航空、英國航空、國泰航空、新加坡航空在內的幾十家航空公司，已經主動禁止民航客機托運大量鋰電池。中國民航局為提升鋰金屬電池貨物航空運輸的安全，也已經禁止使用客機運輸單獨包裝的鋰金屬電池貨物。

　　綜上所述，UPS鋰電池不能空運，空運大量鋰電池或機毀人亡，可能會引起火災，對飛機造成毀滅性的危險。這是很嚴重的問題。正確認識違規(guī)運輸UPS鋰電池的危害，樹立安全運輸意識，采取有針對性的安全檢查，遵守安全運輸規(guī)則，能不攜帶鋰電池產品就不帶，安全第一。