鋰電芯廠商涉足鋰電池PACK行業(yè)將成為一種趨勢(shì)

來(lái)源：存能電氣  日期：2021-01-29 15:11  瀏覽量：次

鋰電芯廠商涉足鋰電池PACK行業(yè)將成為一種趨勢(shì)。對(duì)于中小電池企業(yè)或者鋰電芯廠商而言，鋰電池PACK市場(chǎng)正在成為一個(gè)可耕耘之地。PACK是連接上游和下游的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，電池PACK組成主要包括電芯、模塊、電氣系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、殼體和BMS幾個(gè)部分。

鋰電芯廠商涉足鋰電池PACK行業(yè)將成為一種趨勢(shì)

在鋰電池行業(yè)，PACK環(huán)節(jié)是鋰電池從“標(biāo)準(zhǔn)化”到“個(gè)性化”的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，承上啟下。據(jù)大數(shù)據(jù)了解到，目前60-70%的電池PACK都是由電芯企業(yè)完成（客車領(lǐng)域應(yīng)該幾乎達(dá)到100%）。一般來(lái)說(shuō)，電芯企業(yè)會(huì)通過(guò)自行組建PACK生產(chǎn)的方式，將電芯自行封裝制成電池組之后，再打包賣給下游終端客戶。

由電芯企業(yè)自己完成PACK生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)不僅僅是企業(yè)銷售利潤(rùn)的提高。相較于PACK廠，電芯廠更能滿足終端客戶的個(gè)性化需求。鋰電芯廠更熟悉，也更容易把控自家生產(chǎn)的電芯產(chǎn)品性能。

因此，鋰電芯廠具備根據(jù)客戶的不同需求，從前端電芯產(chǎn)品的材料選擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造，再到后面階段的電池PACK組裝，都可以更靈活的根據(jù)客戶的個(gè)性化需求，完成相應(yīng)的定制方案。

電芯廠商涉足鋰電池PACK行業(yè)將逐漸成為一種趨勢(shì)。由鋰電芯廠商自行完成PACK制造環(huán)節(jié)，無(wú)論是對(duì)公司的利潤(rùn)，還是貨款賬期安全都相對(duì)更有保障。

PACK業(yè)務(wù)本質(zhì)上是典型的系統(tǒng)集成，系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)的特點(diǎn)是固定資產(chǎn)投入較低，毛利率較低，需要較高的資金周轉(zhuǎn)率，內(nèi)核技術(shù)不高，關(guān)鍵是工藝，核心競(jìng)爭(zhēng)力在市場(chǎng)及客戶端，以及上游供應(yīng)鏈管理。

由于進(jìn)入門(mén)檻高，鋰電PACK廠商的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)相對(duì)穩(wěn)定，但是隨著產(chǎn)業(yè)鏈各自之間不斷的“聯(lián)姻”，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局也呈現(xiàn)出新的態(tài)勢(shì)。強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合不僅鞏固了各自優(yōu)勢(shì)地位，還能實(shí)現(xiàn)了1＋1＞2的效果，這也是為什么目前動(dòng)力電池PACK行業(yè)流行“兼并購(gòu)”的原因之一。

作為鋰電池PACK廠必須具備給供應(yīng)鏈創(chuàng)造價(jià)值的能力，掌握與下游終端客戶議價(jià)的主動(dòng)權(quán)，才能與上游電芯企業(yè)和諧共處。否則其業(yè)務(wù)領(lǐng)域既然可以被電芯廠輕易覆蓋，PACK企業(yè)也就失去存在意義。

鋰電池PACK企業(yè)盤(pán)點(diǎn)

電芯企業(yè)涉足PACK的主要包括國(guó)軒高科、力神、寧德時(shí)代、沃特瑪?shù)入娦酒髽I(yè)；整車企業(yè)做PACK的代表企業(yè)有比亞迪、江淮汽車等；專業(yè)的PACK企業(yè)主要有欣旺達(dá)、德賽、普萊斯、上海捷新等。

1.寧德時(shí)代

寧德時(shí)代在發(fā)展過(guò)程中建立了完善的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，涵蓋產(chǎn)品研發(fā)、工程設(shè)計(jì)、測(cè)試驗(yàn)證、制造等多個(gè)領(lǐng)域。寧德時(shí)代在電芯、模組、電池包、BMS等各細(xì)分領(lǐng)域均擁有多項(xiàng)核心技術(shù)，各項(xiàng)技術(shù)處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

PACK方面，寧德時(shí)代在此前“牽手”了很多車企，包括吉利、東風(fēng)、北汽、東風(fēng)汽車、廣汽、宇通客車、上汽、中通客車、湖南中車、上海申龍客車、南京金龍客車等多家知名車企。

2.國(guó)軒高科

國(guó)軒高科一直專注于新能源汽車高品質(zhì)動(dòng)力電池系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)，涵蓋正極材料、電芯（三元及磷酸鐵鋰）、BMS、PACK的新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)全過(guò)程生產(chǎn)與研發(fā)。

3.天津力神

立足于自身的科技進(jìn)步與自主創(chuàng)新能力，力神已建立起完善的電芯和PACK技術(shù)體系，技術(shù)研發(fā)覆蓋基礎(chǔ)研發(fā)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、工藝開(kāi)發(fā)等各層面。電化學(xué)體系上包攬鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰、三元、鈦酸鋰等諸多體系，并具備圓型、方型、聚合物等全系列鋰電池研發(fā)、制造技術(shù)。

4.桑頓新能源

目前桑頓新能源業(yè)務(wù)已覆蓋鋰電池正極材料、前驅(qū)體、電芯生產(chǎn)；BMS、PACK、電池云平臺(tái)研發(fā)；互聯(lián)網(wǎng)+回收、梯級(jí)利用、廢電池再生技術(shù)等領(lǐng)域，形成了完整的鋰電生態(tài)鏈。

存能電氣認(rèn)為，擁有強(qiáng)大的研發(fā)能力和資金扶持，PACK企業(yè)才能有效的開(kāi)拓市場(chǎng)。同時(shí)電池PACK廠商需要不斷增強(qiáng)企業(yè)的研發(fā)實(shí)力、提升產(chǎn)品質(zhì)量、實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的自動(dòng)化。同時(shí)還要鞏固好自己的BMS團(tuán)隊(duì)，為客戶提供整套合理的解決方案。

綜上，整車廠和電芯廠想擠掉做PACK的廠幾乎不可能，但是專業(yè)做PACK的企業(yè)市場(chǎng)份額想要超過(guò)整車廠和電芯廠也不大可能實(shí)現(xiàn)，最后留存的PACK廠，必然都是擁有一定技術(shù)創(chuàng)新能力的企業(yè)。