新能源汽車電池包的防水性和氣密性檢測方法

來源：存能電氣  日期：2020-05-28 13:12  瀏覽量：次

新能源汽車電池包的防水性和氣密性檢測方法。近年來，能源問題已發(fā)展成為全球關(guān)注的問題，發(fā)展新能源成為汽車行業(yè)的必然趨勢，因此國家加大對純電動汽車的扶持力度。作為動力汽車動力源的動力電池成為新能源汽車行業(yè)關(guān)注的重點，如何生產(chǎn)出一塊合格的、穩(wěn)定的電池成為新能源汽車行業(yè)發(fā)展的第一要務(wù)，新能源汽車電池包的密封性測試，氣密性檢測也成為一個關(guān)注的要點。

新能源汽車電池包的防水性和氣密性檢測方法

電池包是新能源汽車核心能量源，為整車提供驅(qū)車電能，為保護(hù)電包內(nèi)部元器件不受灰塵、雨水等侵蝕，電池包的課題密封必須達(dá)到一定的防塵防水等級。電池包在防塵和防水方面的要求防護(hù)等級一般都要達(dá)到IP67或者IP68這個數(shù)值，因此廠家一般會針對電池包的防水性進(jìn)行設(shè)計，無論是使用哪種材料，對電池包進(jìn)行防水性檢測也是非常重要的。

新能源電池包的密封性，防水性能都是需要達(dá)到一定的級別。一般情況下電池包的體積都比較大，長度在1米左右，電池內(nèi)部容積也比較大。所以用壓縮空氣檢測電池包的氣密性比普通的產(chǎn)品難度更大，對于氣密性檢測儀的穩(wěn)定性和精密度都有更高的要求。

目前市場主流的動力電池包氣密性測試主要的測試壓力分為正壓或負(fù)壓，由于動力電池包產(chǎn)品面積較大，內(nèi)部空間較小，本身材質(zhì)較薄，所能承受的壓力較小，所以一般只能接受幾kpa或幾十kpa的測試壓力，但由于動力電池包的氣密性要求比較嚴(yán)格，在氣密性測試儀上面的精度也要求較高。

新能源電池包檢測難點

1、新能源電池包體積較大，內(nèi)部容積也大，一般氣密性檢測時間都在1分鐘以上，測試時間越長，對于氣密性檢測儀的穩(wěn)定性要求越高；

2、對于電池包的檢測需要實現(xiàn)無損檢測，一個電池包的價格比較昂貴，如果用傳統(tǒng)的浸水方法檢測，可能會導(dǎo)致電池包內(nèi)部損壞，給二次維修帶來難度。

新能源汽車電池包因泄漏引起的后果

(1)上蓋與底槽封口膠開裂造成密封性不好，容易導(dǎo)致外部液體滲入，污染電池工作環(huán)境；

(2)因密封問題出現(xiàn)安全閥滲漏液，可能導(dǎo)致其他零件受損；

(3)密封不到位導(dǎo)致接線端處滲酸漏液，影響電瓶車電線，導(dǎo)致電路燒壞；

(4)密封不到導(dǎo)致電容量損耗，電池壽命與安全度下降。

因為電池包上一般有預(yù)留的防水透氣孔，可以對電池包采用直接充氣的方式進(jìn)行氣密性檢測。將氣密性檢測儀和電池包的防水透氣孔通過氣管連接，這樣就可以將一定的壓縮空氣充入到電池包的內(nèi)部，經(jīng)過充氣-穩(wěn)壓-測試三個階段，氣密性檢測儀實時檢測電池包內(nèi)部氣體變化情況，依此來判斷電池包是否存在泄漏。

對于電池包的氣密性測試儀目前市場上已經(jīng)慢慢的普及，電池是汽車上的核心部件直接影響到汽車整車的安全性，而電池包的生產(chǎn)廠家在電池包的整體設(shè)計上以及電池包的氣密性的測試要求上都已經(jīng)想得非常的周密，隨著市場上生產(chǎn)廠家電池包生產(chǎn)產(chǎn)量的提高以及生產(chǎn)線成本的控制。