鋰電池通過針刺測試不等于動(dòng)力鋰電池安全
來源:存能電氣 日期:2020-05-26 09:41 瀏覽量:次
鋰電池通過針刺測試不等于動(dòng)力鋰電池安全。隨著新能源補(bǔ)貼的退坡,鋰電池也重新受到了車企的重視。比亞迪推出了全新的“刀片電池”成功通過了電池界最嚴(yán)格的“針刺測試”,表示刀片電池永遠(yuǎn)不存在“自燃”,安全性可見一斑。據(jù)報(bào)道,寧德時(shí)代內(nèi)部人士表示,比亞迪的刀片電池并不一定是100%安全。
鋰電池通過針刺測試不等于動(dòng)力鋰電池安全
動(dòng)力鋰電池的安全性測試有三百多種測試方法,其中“針刺測試”被業(yè)內(nèi)人士看作是最高的安全性保障。它的原理是“利用模擬裸露電芯被外部尖銳異物刺穿導(dǎo)致熱失控”造成的后果。
比亞迪將三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池和其最新的刀片電池,放在一起進(jìn)行“針刺測試”對(duì)比實(shí)驗(yàn)。結(jié)果顯示,三元鋰電池在測試過程中發(fā)生劇烈燃燒,表面溫度超過500攝氏度;磷酸鐵鋰電池?zé)o明火、有煙,表面溫度200-400攝氏度;而最新的比亞迪刀片電池?zé)o明火、無煙,表面溫度在30-60攝氏度。
磷酸鐵鋰電池更容易通過針刺不是因?yàn)榧夹g(shù)先進(jìn),而是因?yàn)椴牧媳旧頍岱€(wěn)定性好,而三元鋰電池能量密度高,對(duì)于針刺確實(shí)存在挑戰(zhàn),但也并非無法完成。要達(dá)到真正的市場安全,需要通過各級(jí)安全系統(tǒng)體系來保障,而不是通過某項(xiàng)單一的測試來保障。換句話說,通過針刺測試的電池不一定100%安全,而不做針刺測試也不等于電池就不安全。
寧德時(shí)代已擁有讓高能量密度三元鋰電池通過針刺測試的技術(shù),并分別在日本TUV和深圳TUV認(rèn)證實(shí)驗(yàn)室通過了針刺測試,該內(nèi)部人士說到:“但寧德時(shí)代依然支持新國標(biāo)取消針刺測試,希望行業(yè)關(guān)注的方向集中到整個(gè)系統(tǒng)層面的安全問題”。要達(dá)到真正的市場安全,需要通過各級(jí)安全系統(tǒng)體系來保障,而不是通過某項(xiàng)單一的測試來保障。
新國標(biāo)在調(diào)整了電池單體、模組測試的同時(shí),重點(diǎn)強(qiáng)化了電池系統(tǒng)熱安全、機(jī)械安全、電氣安全以及功能安全等要求。特別是標(biāo)準(zhǔn)增加了電池系統(tǒng)熱擴(kuò)散試驗(yàn),明確要求電池單個(gè)單體發(fā)生熱失控后,電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸,為乘員預(yù)留安全逃生時(shí)間。
針刺項(xiàng)目改良的方法
1、導(dǎo)電劑與黏結(jié)劑:針刺短路后導(dǎo)電劑、黏結(jié)劑與電解液反應(yīng)劇烈,釋放出大量熱量,目前采用DSC方法,根據(jù)分解的起始溫度和反應(yīng)熱選擇導(dǎo)電劑與黏結(jié)劑類型,減少高溫產(chǎn)熱是一種有效方法;
2、電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì):制造動(dòng)力鋰電池時(shí)可以考慮適當(dāng)增加正負(fù)極之間的間隙,提升隔膜的延展性,同時(shí)在電池頂端的蓋板上增加防爆閥,防止爆炸和電解液的大量泄漏,提升電池通過針刺的概率;
3、隔膜:隔膜在動(dòng)力鋰電池中主要用于分隔電池的正負(fù)極,防止兩極接觸發(fā)生短路。隔膜的閉孔溫度和破膜溫度對(duì)于電池能否通過針刺項(xiàng)目具有決定性作用,我們要盡量控制電池隔膜保有較低的閉孔溫度和較高的破膜溫度,發(fā)展PE和PP的復(fù)合膜及陶瓷隔膜都是隔膜發(fā)展的趨勢和方向;
4、電解液:動(dòng)力鋰電池所用的電解液為導(dǎo)電鋰鹽和有機(jī)溶劑的組合物,這些有機(jī)溶劑的閃點(diǎn)都較低,使得動(dòng)力鋰電池中的電解液在接觸空氣后受熱時(shí)極易燃燒,阻燃添加劑的添加可以提高電池自身的穩(wěn)定性和安全性,是一種提高針刺通過率的有效方法。
通過針刺不等于動(dòng)力鋰電池安全,不做針刺測試不等于電池不安全:動(dòng)力鋰電池的安全性主要表現(xiàn)在系統(tǒng)熱安全、機(jī)械安全、電氣安全以及功能安全,而不止是電芯的安全在其看來,針刺單體電芯就類似于點(diǎn)火測試汽油、柴油的易燃性,完全忽略油箱的保護(hù)作用?,F(xiàn)實(shí)狀況下,電芯被針刺的情況不會(huì)發(fā)生,電池包底部鈍刺和擠壓才是更符合真實(shí)場景的測試方式。
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