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2020年新能源乘用車動力鋰電池組市場的變化

來源:存能電氣  日期:2020-04-24 10:03  瀏覽量:

2020年新能源乘用車動力鋰電池組市場的變化。新能源汽車的核心部件是動力電池,根據(jù)國家環(huán)保的需求以及發(fā)展實業(yè)、產(chǎn)業(yè)政策的需要,新能源汽車的全面普及是大勢所趨,隨著新能源汽車及動力鋰電池技術的發(fā)展,2020年之后動力鋰電池組出貨量一定會在相當長的時間內保持大規(guī)模增長。

2020年新能源乘用車動力鋰電池組市場的變化

隨著能源的緊缺和全球環(huán)保方面的壓力,鋰電被廣泛應用于電動車行業(yè),特別是磷酸鐵鋰材料電池的出現(xiàn),更推動了鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和應用。當前動力鋰電池產(chǎn)量增速遠未滿足新能源汽車的快速發(fā)展需要,高品質的動力鋰電池產(chǎn)品市場仍舊供不應求。新能源汽車對鋰電池組的需求持續(xù)上揚。

動力鋰電池組.jpg

1、裝機電量同比下滑過半

受疫情影響,2020年新能源乘用車產(chǎn)銷量大幅下滑,導致乘用車裝機電量同比下滑同比下降53%,去年同期裝機量約9.53GWh。

2、外資電池沖進裝機量TOP5

數(shù)據(jù)顯示,特斯拉國產(chǎn)Model3車型上牌量為16015輛。憑借配套國產(chǎn)特斯拉,LG化學和松下在華裝機電量大增沖進Q1國內裝機量排名TOP5,分別位列第3和第4。

3、圓柱裝機向上,軟包方形向下

受LG化學和松下配套國產(chǎn)特斯拉實現(xiàn)裝機電量增長帶動,圓柱鋰電池裝機同比增長31%。而軟包電池則同比下滑80%,多家位列裝機電量TOP10的軟包電池企業(yè)掉出本年度前十陣營。

客觀來看,2020年新能源乘用車裝機電量情況不理想,且裝機排名波動較大。不過,由于受疫情影響較大具有特殊性,不能完整體現(xiàn)全年新能源乘用車產(chǎn)銷量和動力鋰電池組裝機發(fā)展情況。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈逐步走出疫情影響,新能源乘用車市場回歸上升通道,帶動動力鋰電池組裝機電量上升,或將使國內動力電池裝機電量排名產(chǎn)生新的變化。

鋰電池組新能源產(chǎn)業(yè)前景廣闊,但前途相對曲折。不少企業(yè)和投資者在進入鋰電池領域的時候,并不了解目前行業(yè)的實際情況且缺乏核心技術。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)處于投資開發(fā)期,存在產(chǎn)能結構性過剩、安全事故頻發(fā)、補貼依賴、技術路線爭議、成本與價格趨勢不成比例等問題。

政策的驅動,符合消費者需求的熱門車型不斷推出,也將驅動新能源車市場持續(xù)向好,預計2020年國內新能源車產(chǎn)量將達到193.6萬輛。由于高端車型占比提升,單車帶電量也將提升,合并考慮每年舊電池替換、租賃或者換電模式的需求量,預計到2020年,國內動力鋰電池組的需求量將達到104GWh。

新能源汽車對動力鋰電池組的報廢標準是電池容量低于80%,這也就意味著3—5年就要更換一次動力鋰電池。2020年純電動乘用車和混合動力乘用車的動力鋰電池報廢量將達到17萬噸,廢棄動力鋰電池組回收已成為行業(yè)關注焦點。

隨著國家補貼的退出,新能源乘用車市場會出現(xiàn)更加明顯的分層趨勢,高端市場、中端市場和低端市場會逐漸分化成型。高端市場對動力鋰電池的價格敏感度不會非常明顯,但是對產(chǎn)品質量以及安全性、能量密度等性能要求會更高。中端市場和低端市場對動力鋰電池的價格會更加的敏感。隨著新能源汽車高、中、低端市場的形成,動力鋰電池也會形成相對應的市場格局。

總結:新能源汽車在政策、消費者習慣變化、資金偏好、技術改進等各個因素共同作用下,在未來五年內有望成為發(fā)展最為迅速的鋰電池應用領域,電動汽車等新興市場的崛起,推動了鋰電池市場的快速發(fā)展和市場普及。預測2020年鋰電池價格會下降至0.6-0.8元/WH,對應的新能源汽車鋰電池市場規(guī)模有望達到396-527億元。

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