鋰電池成本持續(xù)下降,動力電池需求量有多大?

來源：存能電氣  日期：2020-03-31 09:58  瀏覽量：次

鋰電池成本持續(xù)下降，動力電池需求量有多大？受益全球新能源汽車市場的高速增長和鋰電池成本的下降，全球動力電池出貨量5年增長近9倍。隨著下游新能源汽車市場的快速發(fā)展，動力電池也進入爆發(fā)期。預測未來5年全球動力電池行業(yè)將持續(xù)高速增長，2025年全球裝機量可達850GWh、對應市場空間可達6000億元。

鋰電池成本持續(xù)下降，動力電池需求量有多大？

在過去的十年里，鋰電池生產成本出現了快速下降，進而推動了全球電動汽車產業(yè)的商業(yè)化進程。根據存能電氣預測，到2025年儲能成本有望下降1/3，而未來十年里，儲能成本預期下降幅度將達到66%-80%。

鋰電技術進步帶動鋰電成本下移，性價比日益凸顯。鋰離子電池在能量密度、充放電性能、循環(huán)壽命、低溫性能等方面具備比較優(yōu)勢，主要應用于3C、動力等場景;因成本較高，在更加注重性價比的通信儲能、電力儲能等市場，過去仍以鉛酸電池為主。

隨著產業(yè)資本涌入，鋰電技術加速進步，成本實現跨越式的下降，目前動力用的磷酸鐵鋰電池價格僅1元/Wh左右，伴隨后續(xù)的持續(xù)降本，與鉛酸電池的價差有望進一步收窄。

由于政府補貼將在2020年之后退出，市場對于新能源汽車的滲透率和動力電池需求存在疑慮。我們認為，隨著鋰電池成本持續(xù)下降，新能源汽車作為消費品的性價比優(yōu)勢將逐步體現，滲透率持續(xù)提升，加上儲能行業(yè)即將突破，動力電池在未來十幾年內的需求將維持25%以上的高復合增速。

隨著整車續(xù)航要求的提升，高能量密度的三元鋰電池需求量顯著提高。預計2020年搭載三元鋰電池的新能源汽車有望達到180萬輛，占新能源汽車總量比例超過90％。到2020年，三元動力電池需求量將增長至76GWh，對應市場規(guī)模超800億，2018－2020年需求量CAGR約為39％，2018－2020年市場規(guī)模CAGR約為27％。

雖然新冠肺炎疫情尚未結束，復工復產仍在推進中，但種種跡象表明，2020年動力鋰電池行業(yè)一定“動靜不小”。在新能源汽車銷量出現連降局面，補貼方案如何調整未定的背景下，動力電池市場格局的發(fā)展引人遐想。

動力電池需求的主要來源

◆汽車電動化是動力電池需求的主要來源

截至2017年底，全球累計新能源車銷量已接近400萬輛，占全球汽車保有量的0.3%，其中中國新能源車累計銷量超過160萬輛，占全球累計總量的42%，除中國以外的主要市場還包括美國、日本以及挪威、德國等歐洲國家，前十大消費國累計銷量占全球總量的93%。

◆補貼政策助力新能源汽車完成市場導入

2017年全球范圍內新能源汽車滲透率超過1%，同時動力電池的成本仍在快速下降，繼續(xù)維持之前的補貼激勵政策對于各國政府都是沉重的負擔。因此，全球范圍內補貼政策退場已是大勢所趨，而在新能源車仍不具備成本競爭力的階段，對燃油車施加一定的限制性政策、推高其生產/使用成本將成為一段時期內汽車電動化的主要驅動力。

總結：隨著產業(yè)規(guī)模擴大和技術改進，鋰電池綜合成本持續(xù)下降是大勢所趨，業(yè)內認為，隨著技術的進步，磷酸鐵鋰電池成本不斷下降，在新能源汽車補貼大降的背景下，逐漸被車企重新重視。