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鋰電池廠家深度探討消費(fèi)類鋰電池成本和動(dòng)力鋰電池成本

來源:存能電氣  日期:2020-03-24 16:17  瀏覽量:

鋰電池廠家深度探討消費(fèi)類鋰電池成本和動(dòng)力鋰電池成本。鋰電池按照應(yīng)用場(chǎng)景可主要分為消費(fèi)鋰電和動(dòng)力電池。消費(fèi)鋰電池始現(xiàn)于1991年,近三十年的時(shí)間見證了相對(duì)完整的產(chǎn)業(yè)發(fā)展周期。動(dòng)力電池在其基礎(chǔ)上發(fā)軔,出貨量于2017年強(qiáng)勢(shì)反超,目前在鋰電池下游應(yīng)用占比最高。下面存能電氣鋰電池廠家深度探討消費(fèi)類鋰電池成本和動(dòng)力鋰電池成本。

鋰電池廠家深度探討消費(fèi)類鋰電池成本和動(dòng)力鋰電池成本

消費(fèi)鋰電池和動(dòng)力鋰電池之間有許多可以相互借鑒的地方,二者同受下游需求的驅(qū)動(dòng),技術(shù)路線也隨之變革,最終由“渠道制勝”;另一方面,動(dòng)力鋰電池相比消費(fèi)鋰電具有更高的產(chǎn)業(yè)鏈地位和更濃厚的政策屬性。

電池在消費(fèi)電子產(chǎn)品中成本占比很小,消費(fèi)鋰電無論是在成本還是產(chǎn)品性能方面都遠(yuǎn)低于動(dòng)力鋰電池。而動(dòng)力鋰電池在新能源汽車成本中占據(jù)主要地位。電動(dòng)汽車最大成本在于電池、電機(jī)、電控“三大電”動(dòng)力系統(tǒng),其占據(jù)總成本一半份額;而在“三大電”系統(tǒng)中,動(dòng)力鋰電池又獨(dú)占76%的份額,合計(jì)占總成本的38%左右。

鋰動(dòng)力電池雖然預(yù)期經(jīng)濟(jì)收益較好并且技術(shù)方面已經(jīng)能實(shí)現(xiàn)生產(chǎn),但電池的標(biāo)準(zhǔn)、安全性、便利性和經(jīng)濟(jì)性依然面臨著巨大的挑戰(zhàn)。要實(shí)現(xiàn)鋰動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化,必須在這些問題上有所突破,特別是材料的穩(wěn)定性和低成本、材料及電池生產(chǎn)設(shè)備的改進(jìn)、保護(hù)電路板及充電設(shè)備以及專利的問題方面。

鋰電池.jpg

消費(fèi)類鋰電池和動(dòng)力鋰電池的區(qū)別

(1)動(dòng)力鋰電池需要更多考慮可靠性和一致性,畢竟要長(zhǎng)時(shí)間、惡劣環(huán)境、大量電池串并聯(lián)配組使用??紤]到可靠性,動(dòng)力類電池一般設(shè)計(jì)冗余更多,使用更厚的隔膜、箔材和外殼,因此能量密度是消費(fèi)類電池的一半。

(2)消費(fèi)類鋰電池?zé)o需長(zhǎng)時(shí)間可靠性,一般不需要配組單獨(dú)使用,所以對(duì)一致性沒有太大要求,但是由于消費(fèi)類的手機(jī)、pad空間有限并且非常珍貴,因此消費(fèi)類鋰電池對(duì)于尺寸要求嚴(yán)格、容量、能量密度等要求很高。

(3)對(duì)于安全而言,動(dòng)力鋰電池有更多的外部保護(hù)電路、散熱布局等,當(dāng)然也面臨更惡劣的條件(更高的外部電壓、更大的電流、更復(fù)雜的外部環(huán)境),消費(fèi)類鋰電池的保護(hù)更少,要在更高能量密度的基礎(chǔ)上靠電池的材料和設(shè)計(jì)抗住各種危及安全的情況。

電動(dòng)車已實(shí)現(xiàn)補(bǔ)貼下全生命周期平價(jià),未來在無補(bǔ)貼情況下,依賴于動(dòng)力鋰電池成本下降。整體看,未來動(dòng)力鋰電池價(jià)格仍將處于下降趨勢(shì)中,具備成本優(yōu)勢(shì)的企業(yè),將在全球電動(dòng)化競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

就當(dāng)前形勢(shì)而言,動(dòng)力鋰電池行業(yè)尚未成熟,各國(guó)紛紛出臺(tái)各類政策引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,行業(yè)受政策影響較大,自由競(jìng)爭(zhēng)的局面難以存在。另一方面,動(dòng)力鋰電池雖源于消費(fèi)鋰電池,同時(shí)兼具部分汽車零部件特質(zhì),但其本質(zhì)仍與前者及一般汽車零部件不同。

作為新能源汽車的“心臟”,動(dòng)力鋰電池更類似核心汽車零部件,從長(zhǎng)期而言,電池成本雖下降,但不會(huì)成為消費(fèi)鋰電池及普通汽車零部件一般的低端供應(yīng)品。開放獨(dú)立的“歐美模式“或在遠(yuǎn)期部分出現(xiàn),但上下游之間合資綁定的“日韓模式”才是行業(yè)主流。

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