新能源汽車動力電池的分類,動力鋰電池組的維護(hù)方法

來源：存能電氣  日期：2020-03-18 13:47  瀏覽量：次

新能源汽車動力電池的分類，動力鋰電池組的維護(hù)方法。對于新能源汽車來說，電池就是新能源汽車的生命，沒有電池，即使新能源汽車有再好的配置也沒有辦法可以行駛在路上，所以很多汽車的廠家對新能源汽車進(jìn)行研究的時候首先注重的就是新能源汽車的電池，而且消費(fèi)者在購買新能源汽車的時候也是首先注重電池的質(zhì)量。

新能源汽車動力電池的分類

動力電池主要由正極、負(fù)極、電解液、隔膜等組成，要求高能量密度、長壽命、可靠安全；其工作原理是通過正負(fù)極材料及電解液之間的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電子的移動從而產(chǎn)生電流。

新能源汽車動力電池的分類

1、鋰電池：是目前電動車上最常用的電池種類之一，雖然其從1970年誕生至今時間并不算長，但憑借能量密度高、循環(huán)使用壽命長等特點(diǎn)迅速占據(jù)了電動汽車電池市場的絕大部分江山，如今在售電動汽車配備的鋰電池主要有磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩種。

2、鎳氫動力電池：是目前混合動力汽車所用電池體系中唯一被實(shí)際驗(yàn)證并被商業(yè)化、規(guī)模化的電池體系，現(xiàn)有混合動力電池99%的市場份額為鎳氫動力電池，商業(yè)化的代表是豐田的普銳斯。

3、燃料電池：是燃料與氧化劑通過電極反應(yīng)將其化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的裝置。燃料電池不需要充電，具有比能量高、使用壽命長、維護(hù)工作量少以及能連續(xù)大功率供電等優(yōu)點(diǎn)。另外，燃料電池汽車可達(dá)到與燃油汽車相同的續(xù)駛里程。

4、鉛酸電池：作為比較成熟的技術(shù)，因其成本較低，而且能夠高倍率放電，是唯一可供大批量生產(chǎn)的電動車用電池。但鉛酸電池的比能量、比功率和能量密度都很低，以此為動力源的電動車不可能擁有良好的車速及續(xù)航里程。

5、石墨烯電池：對于未來新能源車的動力電池，最靠譜、討論最多的就是石墨烯電池。用這種材料結(jié)合鋰電池有兩種使用方法：一是用石墨烯的復(fù)合材料作為鋰電池的導(dǎo)電劑；二是直接用作負(fù)極，效果都是增加鋰電池組的活性，從而提升電動車的續(xù)航里程、充電速度。

動力鋰電池組的維護(hù)方法

①定期檢驗(yàn)：在使用過程中，如果電動車的續(xù)行里程在短時間內(nèi)突然下降十幾公里，則很有可能是鋰電池組中最少有一塊電池出現(xiàn)斷格、極板軟化、極板活性物質(zhì)脫落等短路現(xiàn)象。此時，應(yīng)及時到專業(yè)電池修復(fù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查、修復(fù)或配組。這樣能相對延長動力鋰電池組的壽命，最大程度地節(jié)省開支。

②禁止直接把動力鋰電池組的正負(fù)極短路，避免有電池極柱壓緊螺栓和導(dǎo)電帶之外的任何金屬或其他導(dǎo)電物體接觸動力鋰電池的正極和負(fù)極，此操作可能導(dǎo)致人身傷害或財(cái)產(chǎn)損失。

③注意溫度：動力鋰電池組一定不能暴露在溫度較高的地方，如果溫度超過了60度，那么也要及時的將電池進(jìn)行轉(zhuǎn)移；溫度過高不僅會破壞電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)，還會引發(fā)一些危險(xiǎn)。

④注意使用：動力鋰電池組在使用時，為了安全一定要注意先并聯(lián)再串聯(lián)，如果您購買的是定做的電池組，那么也不用擔(dān)心這方面的問題。如果您的鋰電池組是自己制作的，就一定要注意串聯(lián)和并聯(lián)方面的問題。

以上就是作為新能源汽車動力電池的分類以及動力鋰電池組的維護(hù)方法。電動汽車的能量來源，自電動汽車誕生以來，動力電池技術(shù)一直是影響電動汽車的實(shí)用化進(jìn)程的關(guān)鍵因素之一。提高功率密度、能量密度、使用壽命以及降低成本一直是電動汽車動力電池技術(shù)研發(fā)的核心。