鋰電池是否能成為電動(dòng)車動(dòng)力的新寵?

來源：存能電氣  日期：2020-03-03 10:33  瀏覽量：次

鋰電池是否能成為電動(dòng)車動(dòng)力的新寵？作為電動(dòng)汽車的儲能部件，再?zèng)]有新的技術(shù)突破之前，鋰電池仍然是主流。鋰電池生產(chǎn)企業(yè)，憑借鋰電池重量輕、體積小、使用壽命長等五大優(yōu)勢，必將迎來大爆發(fā)。新能源汽車的發(fā)展將步入快車道，預(yù)計(jì)截至2030年電動(dòng)汽車市場占有率將達(dá)到90%以上。

鋰電池是否能成為電動(dòng)車動(dòng)力的新寵？

近年來環(huán)保整治的力度不斷加大和全球新能源電動(dòng)車的崛起,搭載鋰電池的電動(dòng)車市場發(fā)展迅猛,大有取代之勢。總體來看，目前鉛酸電池、鎳氫電池產(chǎn)量均呈逐漸下降的趨勢，而鋰電池電動(dòng)車的產(chǎn)量走勢趨好。

當(dāng)下，國內(nèi)有超過100家電動(dòng)自行車鋰電池企業(yè)，且仍有新品牌不斷地進(jìn)入。這預(yù)示著電動(dòng)車用鋰電市場已經(jīng)被廣為看好。目前，電動(dòng)自行車鋰電池千億市場正在加速實(shí)現(xiàn)。2019年上半年，中國電動(dòng)自行車鋰電池出貨量已達(dá)4.55GWh。

做鋰電池電動(dòng)車，由于鋰金屬或鋰離子的物理特性，同樣容量的鋰電池重量僅為鉛酸電池的五分之一（僅在現(xiàn)有技術(shù)的情況下，未來隨著鋰電安全技術(shù)的提升，能量比大幅提高以后，重量會(huì)更輕），這就讓鋰電池電動(dòng)車的整車構(gòu)造有了更大的設(shè)計(jì)空間。

同時(shí)鋰電池充放電次數(shù)是同級鉛酸電池的5-8倍，壽命可達(dá)3年以上，使用成本比較鉛酸電池更低。比亞迪等優(yōu)秀的電動(dòng)汽車鋰電池廠商，在電動(dòng)車自行車領(lǐng)域，以天能，超威，星恒等品牌也掌握鋰離子電池制造技術(shù)，使得鋰電池制造成本下降成為可能，此外，打破了三星，松下，LG等品牌對國內(nèi)電動(dòng)車市場鋰電電池的壟斷。

鋰電池電動(dòng)車在動(dòng)力性能上、環(huán)保上，體積上都比鉛酸電池更符合新國標(biāo)，雖然說鉛酸電池目前還是占據(jù)很大市場，但未來肯定是環(huán)保型動(dòng)力足的鋰電池更為優(yōu)勢?，F(xiàn)在已經(jīng)有很多企業(yè)都在開始投入到鋰電池生產(chǎn)研發(fā)中去，當(dāng)然面對市場，有利大家都想占據(jù)風(fēng)口和最佳的紅利期。

鋰電池真的能徹底取代鉛酸電池嗎？

在近幾年是不可能的，原因如下：

1.生產(chǎn)技術(shù)限制

鉛酸電池已經(jīng)有幾十年的發(fā)展，技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，電池制造成本已經(jīng)大幅下降，常規(guī)一組電動(dòng)車膠體鉛酸電池僅僅在1000元以內(nèi)，可以這么說，電動(dòng)車能夠普及，和鉛酸電池的發(fā)展是密不可分的。而鋰電池生產(chǎn)商的技術(shù)還遠(yuǎn)達(dá)不到國外的標(biāo)準(zhǔn)，即使這樣，要想普及，還是有一段路需要走。

2.維修困難

雖然鋰電池憑借長續(xù)航、長壽命以及優(yōu)質(zhì)的電池容量能多方面特點(diǎn)而備受市場歡迎。但是現(xiàn)在的技術(shù)并不能保證在使用期間，電池不會(huì)發(fā)生故障。一旦有問題，維修極其困難，只有寄回廠家這一選項(xiàng)，來回消耗時(shí)間，這是絕大多數(shù)消費(fèi)者都不能忍受的。

3.價(jià)格居高不下

鋰電池是功率密度比較高的電池，雖然它的體積比較小，但是價(jià)格昂貴，以我們常見的48V10Ah電池規(guī)格來說，鋰電池組的價(jià)格遠(yuǎn)高于鉛酸電池。就拿電動(dòng)車售價(jià)來說，鋰電池電動(dòng)車比鉛酸電池電動(dòng)車價(jià)格高上1000是常有的事情。

總結(jié)：鋰電池代替鉛酸電池成為電動(dòng)車動(dòng)力能源已是必然趨勢，這種新型綠色環(huán)保電動(dòng)車將成為未來市場的新寵。雖然鋰電占比相對較低，但隨著新國標(biāo)的實(shí)施，鋰電電動(dòng)車注定成為必然趨勢，一次顛覆性的變革在所難免。