動(dòng)力電池PACK+BMS市場空間達(dá)到800億,震驚嗎?

來源：存能電氣  日期：2020-01-16 09:53  瀏覽量：次

動(dòng)力電池PACK+BMS市場空間達(dá)到800億，震驚嗎？動(dòng)力電池PACK行業(yè)逐漸起步并取得高速發(fā)展，動(dòng)力電池PACK行業(yè)也將在動(dòng)力電池一片大好形勢下得到更多的發(fā)展機(jī)會(huì)。BMS+PACK模式帶來豐厚收入和利潤，BMS+PACK業(yè)務(wù)模式未來競爭力更強(qiáng)。

動(dòng)力電池PACK+BMS市場空間達(dá)到800億，震驚嗎？

電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化受核心部件動(dòng)力電池的性能和成本制約。HEV的電池動(dòng)力系統(tǒng)成本約3500歐元，而P-HEV和EV動(dòng)力系統(tǒng)成本單價(jià)約1萬歐元。從成本拆分角度，PHEV及EV的動(dòng)力約50%成本在于電芯，電力電子、PACK制造約各占20%，BMS及熱管理系統(tǒng)合計(jì)占10%。

在政策的利好以及各國新能源汽車產(chǎn)量不斷走高的趨勢帶動(dòng)下，未來五年，動(dòng)力電池PACK行業(yè)的增速將保持在30％左右的水平。到2023年，全球動(dòng)力電池PACK市場規(guī)模將達(dá)到1863億美元。

動(dòng)力電池大廠兼具PACK+BMS業(yè)務(wù)，專業(yè)第三方BMS企業(yè)仍是主流。我國動(dòng)力電池PACK及BMS生產(chǎn)廠家主要分為三類：電池企業(yè)、整車車企以及第三方專業(yè)PACK、BMS公司；業(yè)務(wù)模式也分為三類：兼做PACK及BMS、只做PACK、只生產(chǎn)BMS。

2017年全球應(yīng)用于電動(dòng)汽車動(dòng)力電池規(guī)模為69.0GWh，是消費(fèi)電子、動(dòng)力、儲(chǔ)能三大板塊中增量最大的板塊。存能電氣預(yù)計(jì)到2022年全球電動(dòng)汽車鋰電池需求量將超過325GWh，相比2017年增長3.7倍。動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展迅速，隨著新的積分政策的實(shí)施，鋰電池生產(chǎn)技術(shù)提升、制造成本下降、充電配套設(shè)施的普及等因素的影響進(jìn)一步深化，鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)仍將保持快速發(fā)展，市場化程度亦將逐漸提升。

BMS具有防止過充、避免過放、溫度控制、保持電池組件電壓和溫度平衡、預(yù)測電池的剩余電量和剩余行駛里程等功能。同時(shí)，BMS還具備實(shí)時(shí)監(jiān)控并調(diào)整電池管理狀態(tài)的能力、與多個(gè)平行子系統(tǒng)同步協(xié)調(diào)工作的能力。伴隨著鋰電池產(chǎn)能大幅擴(kuò)張，市場對(duì)BMS需求放量，比亞迪、國軒高科等整車企業(yè)、電芯企業(yè)也開始布局BMS領(lǐng)域。電池企業(yè)及整車企業(yè)在加速分食市場，PACK企業(yè)也有一套自己的生存之道。

對(duì)PACK企業(yè)而言，根據(jù)整車廠提出的要求，通過BMS把控動(dòng)力電池性能，得到更及時(shí)的反饋信息后優(yōu)化PACK是其拓展BMS業(yè)務(wù)的初衷。當(dāng)PACK的定制屬性經(jīng)過BMS的高技術(shù)壁壘加成，會(huì)使其能更好地滿足整車廠對(duì)BMS的需求。業(yè)內(nèi)有消息稱，2020年我國新能源汽車BMS市場容量將達(dá)170億元。如此龐大的市場也吸引了無數(shù)企業(yè)爭搶這份“大蛋糕”。

總結(jié)：隨著動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展的逐漸成熟，電池PACK模塊化技術(shù)必將越來越成熟。促進(jìn)新能源汽車更好更快發(fā)展，提高BMS技術(shù)勢在必行！