鋰電池生產(chǎn)廠家淺析新能源汽車快充會(huì)縮短鋰電池壽命嗎

來(lái)源：存能電氣  日期：2020-01-15 13:58  瀏覽量：次

鋰電池生產(chǎn)廠家淺析新能源汽車快充會(huì)縮短鋰電池壽命嗎？隨著純電動(dòng)汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，選擇購(gòu)買的消費(fèi)者也在逐步增加。不過(guò)純電動(dòng)汽車的動(dòng)力來(lái)源是動(dòng)力鋰電池，所以要想正常使用，充電就必不可少。但是普通的充電模式時(shí)間較長(zhǎng)，影響用車便捷性，而快速充電，成為了絕大多數(shù)車主的選擇。下面由存能電氣鋰電池生產(chǎn)廠家淺析新能源汽車快充會(huì)縮短鋰電池壽命嗎？

鋰電池生產(chǎn)廠家淺析新能源汽車快充會(huì)縮短鋰電池壽命嗎？

快充方式一般采用專門的非車載直流充電機(jī)進(jìn)行充電，這種充電機(jī)安裝于固定的充電場(chǎng)站，與交流輸人電源連接，直流輸出端與需要充電的電動(dòng)汽車充電接口相連接，可以滿足電動(dòng)汽車大功率快速充電的要求。

現(xiàn)在新能源車使用的電池基本上是鋰電池，而且鋰是比鈉更活躍的元素，快充會(huì)讓鋰過(guò)于活躍，從而使鋰電池中的電解液沉淀，從而出現(xiàn)氣泡現(xiàn)象，很容易使電池膨脹，甚至?xí)?dǎo)致電池爆炸，所以說(shuō)充電電流不易過(guò)大或者是盡量少出現(xiàn)快充情況。

有研究表明快充技術(shù)會(huì)縮減鋰離子電池組的使用壽命，這也使得消費(fèi)者心中一直保持這“快充傷電池”的傳統(tǒng)理念。其實(shí)，這種說(shuō)法并不絕對(duì)，并非所有的電池在使用快充時(shí)，都會(huì)產(chǎn)生損傷。

新能源鋰電池快充和慢充的區(qū)別

1、以目前電動(dòng)汽車動(dòng)力電池技術(shù)水平，多慢充、少快充是最良好的用車習(xí)慣，慢充雖然時(shí)間效率低，但對(duì)于動(dòng)力電池的健康沒(méi)有傷害，而且可以把鋰電池電量充得更加飽滿。

2、電動(dòng)汽車充電的快慢與充電機(jī)功率、電池充電特性和溫度等緊密相關(guān)。當(dāng)前電池技術(shù)水平快充需要30分鐘才能充到電池容量的80%，超過(guò)80%后為保護(hù)鋰電池安全，充電電流必須變小，充到100%的時(shí)間將較長(zhǎng)。此外在冬天氣溫較低時(shí)，電池要求充電電流變小，充電時(shí)間會(huì)變得更長(zhǎng)些。

3、一輛汽車有兩個(gè)充電接口，其實(shí)是因?yàn)槌潆娔Ｊ接袃煞N：恒定電壓和恒定電流。一般會(huì)采用先恒流再恒壓，這樣充電效率比較高。快充之所以充的快是由于充電電壓、電流不同造成的，電流越大充電越快。當(dāng)快要充滿時(shí)改用恒壓，這樣可以防止電池過(guò)充也能夠達(dá)到保護(hù)電池的作用。

4、慢充的充電電流和功率都相對(duì)較小，對(duì)鋰電池壽命比較好，用電低峰時(shí)充電成本低；快速充電會(huì)使用較大的電流和功率，會(huì)對(duì)電池組產(chǎn)生很大的影響，對(duì)壽命也會(huì)有影響?？斐溥€需要配套設(shè)備，比如轉(zhuǎn)換交流直流電，這樣成本也就上升了。

電池的循環(huán)使用壽命，使用快充越多的電池，它的循環(huán)使用壽命越短。廠家也一般建議消費(fèi)者減少快充使用次數(shù)，多用常壓電慢充，盡可能的延長(zhǎng)電池的使用壽命。

新能源汽車鋰電池充電快慢，取決于電池的密度、溫度、材料這三項(xiàng)指標(biāo)。也就是說(shuō)這三個(gè)指標(biāo)有一個(gè)不達(dá)標(biāo)，快充都非常損害電池。另外電池管理系統(tǒng)的作用也非常重要，他是控制電池充電時(shí)輸入電流及電壓的作用，盡最大可能減少對(duì)電池的損害。

現(xiàn)在的新能源汽車，都是可以采用慢充以及快充的模式。慢充的話一般需要8~10個(gè)小時(shí)的時(shí)間，而相比較于鋰電池，相應(yīng)的，如果選用快充的話，它的充電速度是非常快的，目前快充充滿一輛新能源汽車基本上一個(gè)小時(shí)以上就可以了，但是快充對(duì)于電池的使用壽命也會(huì)有一定的影響，如果不是很著急的話，還是普通充就可以了。