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鋰電車為什么市場(chǎng)做不大?制約鋰電自行車推廣的問(wèn)題是什么

來(lái)源:存能電氣  日期:2021-05-12 10:20  瀏覽量:

鋰電車為什么市場(chǎng)做不大?制約鋰電自行車推廣的問(wèn)題是什么?鋰電池具有輕巧、高容、環(huán)保等眾多優(yōu)勢(shì),國(guó)家近年來(lái)才大力推進(jìn)鋰電池自行車的普及使用。據(jù)了解2006年國(guó)內(nèi)鋰電自行車產(chǎn)銷量約為4萬(wàn)輛左右,而到2010年,僅達(dá)到12萬(wàn)輛。雖然數(shù)目有了一定程度的提升,但是與電動(dòng)自行車的總數(shù)比起來(lái)還是不值一提。

鋰電車為什么市場(chǎng)做不大?

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①同樣騎行相同里程數(shù),鋰電自行車價(jià)格要高出鉛酸電池小包車電動(dòng)車的價(jià)格600元以上,鋰電自行車除了重量輕之外,其余沒(méi)有優(yōu)勢(shì)可言。如果有低于600元價(jià)格的鋰電自行車要么款式不太好看,要么在具體的細(xì)節(jié)上存在問(wèn)題,令消費(fèi)者不太滿意。

鋰電自行車太嬌嫩,只能作為代步工具。鋰電車載重較重貨物之后,就會(huì)出現(xiàn)很大的問(wèn)題,如續(xù)行里程縮短、使用壽命快速減少等,如果充電器質(zhì)量不好、鋰電池的保護(hù)板有問(wèn)題,就會(huì)在充電過(guò)程中發(fā)生起火等問(wèn)題,這讓消費(fèi)者使用感到有些害怕。

③鋰電池本身的質(zhì)量還有待提高,鋰電池在電芯成組裝配中非常講究電池的一致性和穩(wěn)定性,許多整車企業(yè)為了要降低成本,往往會(huì)在選擇充電器上做手腳;那些小鋰電池企業(yè)同樣也會(huì)在保護(hù)板、電芯上動(dòng)歪腦經(jīng)。鋰電池未使用到規(guī)定的保修期內(nèi),鋰電池的容量已經(jīng)無(wú)法保證鋰電自行車的續(xù)行里程。

④鋰電自行車的電池發(fā)生故障,諸如騎行里程達(dá)不到要求或者充電充不進(jìn)去,經(jīng)銷商只能把電池寄給廠家。從寄出到收到電池短則一周長(zhǎng)則半個(gè)月時(shí)間,維修時(shí)間太長(zhǎng)。

制約鋰電自行車推廣的問(wèn)題是什么?

1、鋰電池作為動(dòng)力電池應(yīng)用在電動(dòng)車上的技術(shù)目前發(fā)展得還不夠成熟,在安全性、穩(wěn)定性方面都存在巨大缺陷,通過(guò)過(guò)去對(duì)鋰電爆炸事件的影響,其人民對(duì)鋰電的安全性存在懷疑;

2、實(shí)用性:人民對(duì)短距離出行,已經(jīng)有了很多工具,如共享單車等;

3、鋰電池的價(jià)格比鉛酸電池貴很多,導(dǎo)致鋰電池電動(dòng)自行車的價(jià)格普遍比鉛酸電池電動(dòng)車高出幾百元到一千元,使得大多數(shù)消費(fèi)者難以接受;

4、鋰電池自行車售后服務(wù)相對(duì)滯后,集中表現(xiàn)在售后服務(wù)配件少,難以維護(hù),售后人員業(yè)務(wù)不熟練等方面

5、鋰電自行車渠道的完善性:鋰電應(yīng)用于電動(dòng)自行車的時(shí)間并不長(zhǎng),生產(chǎn)鋰電自行車的技術(shù)門檻也相對(duì)較高,因此,鋰電自行車的價(jià)格一直居高不下,影響了其銷量的增長(zhǎng)。

根據(jù)中國(guó)自行車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)馬中超日前提出的目標(biāo),將用3-5年的時(shí)間把國(guó)內(nèi)鋰離子電池作為動(dòng)力電池的電動(dòng)自行車比重從目前的2.5%提高到20%。有媒體指出,如果鋰電池自行車價(jià)格沒(méi)有得到有效的降低,這一目標(biāo)將很難實(shí)現(xiàn)。

盡管鋰電自行車前景發(fā)展很好,但鋰電自行車質(zhì)量做不上去、鋰電自行車售后不能與鉛酸電池那樣更換與維修方便的話,可能會(huì)進(jìn)入到發(fā)展的瓶頸期。

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