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鋰電池負(fù)極材料銅箔超薄化和高端化已成行業(yè)發(fā)展重點(diǎn)

來源:存能電氣  日期:2019-12-31 14:03  瀏覽量:

  鋰電池負(fù)極材料銅箔超薄化和高端化已成行業(yè)發(fā)展重點(diǎn)。銅箔是鋰電池負(fù)極關(guān)鍵材料,對電池能量密度等性能有重要影響,鋰電銅箔需求大幅增長55.8%,受益于5G、新能源汽車、汽車電子等下游行業(yè)迅速發(fā)展,未來對銅箔的需求將不斷提升。

  所謂鋰電銅箔在鋰電池中充當(dāng)負(fù)極材料載體及負(fù)極集流體,是鋰電池的重要材料。鋰電池嚴(yán)苛的工作環(huán)境與性能要求,對銅箔的厚度、抗氧化性能及粘附性能提出了多方面的要求。鋰電銅箔因?qū)щ娦粤己?,質(zhì)地較軟,制造技術(shù)成熟,價格也相對低廉,自然而然成為鋰離子電池負(fù)極集流體的首選材料。

鋰電銅箔.jpg

  鋰電池負(fù)極材料銅箔超薄化和高端化已成行業(yè)發(fā)展重點(diǎn)

  在當(dāng)前鋰電池行業(yè)提質(zhì)降本的大背景下,超薄化、高端化是鋰電池的技術(shù)發(fā)展和市場需求。而銅箔作為鋰電池負(fù)極關(guān)鍵材料,對電池能量密度等性能有重要影響,約占鋰電池成本的5%-8%。鋰電銅箔超薄化和高端化已成行業(yè)發(fā)展重點(diǎn)。

  據(jù)了解,根據(jù)厚度的不同銅箔可以分為極薄銅箔(≤6μm)、超薄銅箔(6-12μm)、薄銅箔(12-18μm)、常規(guī)銅箔(18-70μm)和厚銅箔(>70μm)。作為鋰電池集流體的鋰電銅箔,一般厚度通?!?0μm,目前新能源汽車配備的動力電池銅箔厚度為8~12μm,整車銅箔的重量達(dá)到10kg以上。

  從技術(shù)角度來講,更薄的鋰電銅箔意味著更小的電阻,因此鋰電池的能量密度等性能也將得到提升。而且,鋰電銅箔的厚度越小,則相應(yīng)的電池的重量也將越輕,能夠有效降低銅箔原材料成本。所以,未來使用更加輕薄的鋰電銅箔是大勢所趨。

  近年來鋰電銅箔市場競爭也越發(fā)激烈。而且銅箔產(chǎn)業(yè)還面臨產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩的問題。目前我國普通銅箔產(chǎn)量過剩,但是高檔電解銅箔大量依靠進(jìn)口,特別是高檔超薄電解銅箔、高性能電解銅箔等產(chǎn)品。

  銅箔質(zhì)量對鋰離子電池性能的影響

  1、銅箔物理性能

  銅箔的親水性與本身的組織結(jié)構(gòu)及表面粗糙度相關(guān),直接影響到與負(fù)極活性物質(zhì)的接觸能力、附著能力、電極制作過程和電極質(zhì)量。銅箔的面密度是指單位面積的質(zhì)量,反映銅箔厚度的均勻程度,直接影響負(fù)極電極活性物質(zhì)的涂敷量。銅箔的厚度均勻度如果波動太大,最終將影響到電池容量和一致性。

  2、銅箔的化學(xué)性能

  電解銅箔生產(chǎn)中,生箔具有較強(qiáng)活性,易與空氣中的氧發(fā)生氧化反應(yīng),故必須進(jìn)行鈍化處理,形成一層氧化物保護(hù)膜(鈍化膜)。

  3、銅箔表面質(zhì)量

  銅箔表面質(zhì)量對負(fù)極制作過程、制作質(zhì)量和電池性能都會有明顯影響(表3)。表面瑕疵將導(dǎo)致銅箔附著力下降,出現(xiàn)涂布露箔點(diǎn)、陰陽面(雙面涂敷量不均),對電池的容量、內(nèi)阻、循環(huán)壽命等產(chǎn)生嚴(yán)重影響,甚至直接導(dǎo)致電極報廢。

  總結(jié):未來鋰電銅箔的技術(shù)邁進(jìn)將繼續(xù)圍繞鋰離子電池的性能瓶頸而重點(diǎn)開展。預(yù)計2020年年產(chǎn)能會達(dá)到10萬噸,產(chǎn)值會破百億,市場占有率會從目前的35%提高到50%。

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