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比亞迪、國軒等鋰電池廠家積極推動磷酸鐵鋰電池發(fā)展

來源:存能電氣  日期:2019-11-13 10:29  瀏覽量:

  比亞迪、國軒等鋰電池廠家積極推動磷酸鐵鋰電池發(fā)展。隨著新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼大幅退坡,車企為應(yīng)對突然增加的成本壓力,又把目光轉(zhuǎn)向了磷酸鐵鋰電池。從寧德時(shí)代、比亞迪、力神電池、國軒高科今年以來的動作也可以看出,磷酸鐵鋰電池再次引起市場和企業(yè)的重視。

  比亞迪、國軒等鋰電池廠家積極推動磷酸鐵鋰電池發(fā)展

磷酸鐵鋰電池.jpg

  最近,寧德時(shí)代、比亞迪、國軒高科、力神電池等多家國內(nèi)主流動力電池企業(yè)都在為磷酸鐵鋰電池“喊話”,且動作頻頻。8月22日,比亞迪表示,公司計(jì)劃將于2020年5-6月份推出全新一代磷酸鐵鋰電池;4月29日,力神電池10GWh磷酸鐵鋰電池一期4GWh項(xiàng)目投產(chǎn)。此外,國軒高科作為磷酸鐵鋰電池的擁躉,也在積極推動磷酸鐵鋰向更多領(lǐng)域的導(dǎo)入。

  今年8月22日,比亞迪業(yè)績交流會上透露,將于2020年5-6月份推出的全新一代磷酸鐵鋰電池,體積比能量密度將提升50%,壽命長達(dá)8年120萬公里,成本還可以節(jié)約30%。比亞迪一直是磷酸鐵鋰電池路線的支持者。對比三元電池,比亞迪仍然認(rèn)為鐵鋰電池,安全性更好。

  比亞迪計(jì)劃于2020年5月份推出的全新一代磷酸鐵鋰電池,成本將較當(dāng)前水平再下降30%左右。比亞迪也表示,明年將推出的全新一代磷酸鐵鋰電池,體積比能量密度將提升50%。2018年,比亞迪曾表示磷酸鐵鋰單體能量密度165Wh/kg,系統(tǒng)能量密度140Wh/kg。按照其規(guī)劃,到2020年,其磷酸鐵鋰單體能量密度將達(dá)到180Wh/kg以上,系統(tǒng)能量密度也將提高到160Wh/kg以上。

  國軒高科是最早布局磷酸鐵鋰電池的企業(yè)之一,近年來一直專注于生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池,并不斷提升電池性能。國軒高科作為磷酸鐵鋰電池企業(yè)的代表,也在積極推進(jìn)磷酸鐵鋰電池在乘用車領(lǐng)域的應(yīng)用,具有較好的成本優(yōu)勢。

  據(jù)國軒高科透露,公司通過材料技術(shù)提升和工藝改進(jìn),已完成了磷酸鐵鋰單體能量密度190Wh/kg的產(chǎn)品升級,配套的乘用車系統(tǒng)能量密度140Wh/kg。公司今年還計(jì)劃將磷酸鐵鋰單體電芯能量密度提高到200Wh/kg。

  國軒高科2019年將大力發(fā)展磷酸鐵鋰電池,積極開拓儲能市場。公司著眼于先進(jìn)的儲能鋰電池、電池管理及系統(tǒng)集成全產(chǎn)業(yè)鏈布局,致力于鋰電儲能系統(tǒng)產(chǎn)品的研發(fā)、制造、銷售及服務(wù),為客戶提供定制化的儲能解決方案。公司在穩(wěn)定磷酸鐵鋰電池市場份額的前提下,將穩(wěn)步提升三元電池的占比。

  國軒高科表示,在急速追求高能量密度的道路上,具有高安全性能的鐵鋰一度因?yàn)槟芰棵芏容^低而被忽視,公司在產(chǎn)品戰(zhàn)略上沒有跟風(fēng),而是堅(jiān)持“沒有安全就沒有未來”的原則,將磷酸鐵鋰電池應(yīng)用在乘用車,并且通過材料技術(shù)提升和工藝技術(shù)改進(jìn),不斷突破磷酸鐵鋰電池的能量密度天花板,使其擁有更多市場空間。

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