磷酸鐵鋰電池＂乍暖還寒＂,新能源車企該如何選擇

來(lái)源：存能電氣  日期：2019-11-07 11:06  瀏覽量：次

　　磷酸鐵鋰電池＂乍暖還寒＂，新能源車企該如何選擇？新能源車企對(duì)于電池的選擇要從駕駛安全,續(xù)航里程,成本等方面進(jìn)行選擇,適合自己的才最重要。磷酸鐵鋰電池的成本及安全優(yōu)勢(shì)，正逐步凸顯。已經(jīng)有多家整車企業(yè)確認(rèn)將在部分乘用車上開始切換磷酸鐵鋰電池。

　　磷酸鐵鋰電池＂乍暖還寒＂

　　磷酸鐵鋰電池這一年，是陣痛與機(jī)遇交雜的一年，也是身處拐點(diǎn)，蓄勢(shì)待發(fā)的一年。磷酸鐵鋰電池今年以來(lái)的發(fā)展情況，磷酸鐵鋰像一個(gè)即將出征的戰(zhàn)士，秣馬厲兵，枕戈待旦。磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)仍舊“乍暖還寒”。

　　消息面上，隨著補(bǔ)貼政策偏離高能量密度軌道，2019年1-9批推薦目錄中，磷酸鐵鋰電池配套車型數(shù)量占比不斷攀升，其中第7批配套占比最高達(dá)71.71%。同時(shí)，部分熱銷車型開始轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰電池;船舶、基站、48V、自行車等細(xì)分市場(chǎng)需求開始起量，也在給予磷酸鐵鋰更大市場(chǎng)想象空間。

　　現(xiàn)實(shí)是，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，1-9月新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)量42.31GWh，同比增長(zhǎng)47%。其中，磷酸鐵鋰動(dòng)力電池裝機(jī)量11.84GWh，同比增長(zhǎng)9%，占總裝機(jī)量的27.98%，較去年同期占比下降9.88%。反觀三元?jiǎng)恿﹄姵?，裝機(jī)量達(dá)27.61GWh，同比增長(zhǎng)67%，占總裝機(jī)量65.25%，較去年同期占比上升7.80%。這意味著，磷酸鐵鋰電池在動(dòng)力領(lǐng)域的增長(zhǎng)依然不足，主要原因是在乘用車市場(chǎng)的應(yīng)用占比依然較小。

　　新能源汽車市場(chǎng)由于缺乏銷量刺激點(diǎn)，整體新能源市場(chǎng)應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)大規(guī)模＂翹尾效應(yīng)＂，因此磷酸鐵鋰電池在動(dòng)力電池領(lǐng)域的市場(chǎng)反彈仍不會(huì)太大。此外，船舶、基站、48V、自行車等細(xì)分市場(chǎng)規(guī)模龐大，但是目前仍在初級(jí)發(fā)展階段或者處于存量市場(chǎng)替換/滲透前期，磷酸鐵鋰電池需求仍未大規(guī)模上量。

　　巨頭的動(dòng)向一貫是整個(gè)產(chǎn)業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，尤其是在市場(chǎng)高度集中的動(dòng)力電池領(lǐng)域?？ㄎ谎a(bǔ)貼退坡的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，圍繞于成本、技術(shù)、產(chǎn)能、市場(chǎng)的部署，電池/材料巨頭企業(yè)在磷酸鐵鋰領(lǐng)域的布局已經(jīng)先行一步。技術(shù)方面，包括寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒高科等頭部電池企業(yè)，今年在磷酸鐵鋰電池技術(shù)方面均有質(zhì)的突破。

　　今年以來(lái)動(dòng)力電池巨頭著重瞄準(zhǔn)磷酸鐵鋰電池技術(shù)路線，歸根結(jié)底還是基于磷酸鐵鋰的成本優(yōu)勢(shì)，以及其針對(duì)特定領(lǐng)域需求的應(yīng)用匹配。

　　新能源車企該如何選擇？

　　受新能源車補(bǔ)貼政策影響，目前的新能源物流車市場(chǎng)低迷。企業(yè)為了降低成本，更多鋰電池廠家選擇了價(jià)格偏低的磷酸鐵鋰電池，使得磷酸鐵鋰市場(chǎng)出現(xiàn)“逆勢(shì)增長(zhǎng)”態(tài)勢(shì)。

　　從造價(jià)上來(lái)說(shuō)，磷酸鐵鋰電池在0.5元/Wh左右，三元鋰電池在0.7元/Wh左右。盡管成本優(yōu)勢(shì)不怎么明顯，但目前來(lái)看磷酸鐵鋰電池成本總的來(lái)說(shuō)比三元鋰電池低，對(duì)于那些成本變化更為敏感的車型來(lái)說(shuō)這就很有吸引力，而且未來(lái)新能源補(bǔ)貼完全消失后，磷酸鐵鋰的成本優(yōu)勢(shì)可能會(huì)更加突出，屆時(shí)磷酸鐵鋰電池應(yīng)該會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模。由于電池技術(shù)的逐步成熟，三元鋰電池成本也在逐漸下降，哪個(gè)經(jīng)濟(jì)性更好這個(gè)問題現(xiàn)在來(lái)看難以見分曉

　　車企對(duì)于電池的選擇要從駕駛安全，續(xù)航里程，成本等方面進(jìn)行選擇，適合自己的才最重要。三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩者之間選擇誰(shuí)是每一家新能源車企都會(huì)面臨的靈魂拷問。

　　鋰電池制造商也因此抓住了磷酸鐵鋰低成本、高性能的特點(diǎn)，將磷酸鐵鋰電池技術(shù)不斷改進(jìn)升級(jí)，從而達(dá)到國(guó)家對(duì)新能源專用車的要求，獲取國(guó)家的政策支持，努力避免被市場(chǎng)淘汰。