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新能源汽車應(yīng)用動(dòng)力鋰電池組,BMS市場(chǎng)規(guī)模將繼續(xù)擴(kuò)大

來源:存能電氣  日期:2019-10-25 10:13  瀏覽量:

  新能源汽車應(yīng)用動(dòng)力鋰電池組,BMS市場(chǎng)規(guī)模將繼續(xù)擴(kuò)大。在新能源汽車發(fā)展中,區(qū)別于傳統(tǒng)燃油汽車的動(dòng)力電池長期向來被視為發(fā)展關(guān)鍵。隨著技術(shù)創(chuàng)新,市場(chǎng)對(duì)動(dòng)力鋰電池組的要求也愈發(fā)的高,此時(shí),BMS作為銜接電池組、整車系統(tǒng)和電機(jī)的重要紐帶,逐漸被企業(yè)視為最核心技術(shù)。

  新能源汽車應(yīng)用鋰電池組,BMS市場(chǎng)規(guī)模將繼續(xù)擴(kuò)大

BMS鋰電池組.jpg

  BMS作為連接二次電池與用電器之間的重要紐帶,將電池或鋰電池組的監(jiān)測(cè)及管理集于一體,從而確保電池或者電池組的安全可靠,并以最佳狀態(tài)輸出動(dòng)力。

  隨著動(dòng)力電池企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)速度的加快以及新能源汽車保有量的迅速增加,BMS的重要性日益突出。由于具有電池監(jiān)控、SOC評(píng)估和電壓均衡三打功能,BMS在保障動(dòng)力鋰電池組安全和提高電池壽命兩方面具有我越發(fā)替代的核心地位,新能源汽車下游各行業(yè)紛紛開始布局。

  BMS是動(dòng)力和儲(chǔ)能電池包中不可或缺的重要部件,其成本平均占據(jù)電池組總成本的30%左右。受益于新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,BMS的市場(chǎng)規(guī)模將快速增長。根據(jù)FMI預(yù)測(cè),到2025年全球新能源汽車帶來的BMS市場(chǎng)的CAGR為21.1%。

  在傳統(tǒng)消費(fèi)類電池中,BMS實(shí)現(xiàn)的功能單一、制作工藝簡(jiǎn)單,是消費(fèi)類電池成本結(jié)構(gòu)中占比最低的一部分,僅占總成本的7%。儲(chǔ)能電池BMS因電池的體量、功能、應(yīng)用場(chǎng)景的不同,單套價(jià)格差異較大,平均價(jià)格約為0.5-1元/W。在動(dòng)力電池包中,BMS承擔(dān)的功能更多,研發(fā)設(shè)計(jì)更為復(fù)雜,BMS單價(jià)一般維持在幾百至上千元已經(jīng)躍居為電池包的第三大成本來源,占電池包總成本的11%左右。

  在安全和高性能要求下,BMS將發(fā)揮至關(guān)重要的作用,在動(dòng)力鋰電池組成本中彰顯價(jià)值。當(dāng)動(dòng)力電池比能量達(dá)到300Wh/kg甚至500Wh/kg時(shí),動(dòng)力電池系統(tǒng)更加復(fù)雜精密,因而要求BMS的監(jiān)測(cè)更為精確、通信更為穩(wěn)定、電池安全保護(hù)措施更為及時(shí);同時(shí),為適應(yīng)更寬溫度范圍的工作環(huán)境,需要BMS配合PACK溫度管理來實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池在最佳溫度下工作。

  BMS:新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵

  BMS被業(yè)內(nèi)稱為新能源汽車電池的“大腦”,與動(dòng)力鋰電池組、整車控制系統(tǒng)共同構(gòu)成新能源汽車的三大核心技術(shù)。

  在新能源汽車運(yùn)行時(shí)需要數(shù)十或數(shù)百節(jié)電池配置成一長串,以產(chǎn)生高達(dá)1000V或更高的電壓。這時(shí),電子系統(tǒng)必須能夠從電池組中的每節(jié)電池向中央處理點(diǎn)發(fā)送信息,也即是說BMS可實(shí)現(xiàn)從根源控制串聯(lián)電池,從而進(jìn)一步提高整個(gè)電池系統(tǒng)的安全性和可靠性。

  而就動(dòng)力電池本身而言,高能量密度特性使其成為新能源車輛的主要?jiǎng)恿υ?,但由于生產(chǎn)工藝、使用環(huán)境的差異導(dǎo)致電池組的不一致性在使用過程中逐漸擴(kuò)大,可能出現(xiàn)過充、過放和局部過熱的危險(xiǎn),嚴(yán)重影響鋰電池組的使用壽命和安全。

  BMS作為保護(hù)動(dòng)力鋰離子電池使用安全的控制系統(tǒng),時(shí)刻監(jiān)控電池的使用狀態(tài),通過必要措施緩解電池組的不一致性,為新能源車輛的使用安全提供保障,并延長動(dòng)力電池的使用壽命。

 ?。?)通過將軟件研發(fā)團(tuán)隊(duì)分為架構(gòu)、驅(qū)動(dòng)以及應(yīng)用層,人力及研發(fā)資源得到充分發(fā)揮,企業(yè)BMS技術(shù)提高迅速,SOC估算精度等重要指標(biāo)處于領(lǐng)先地位。

  (2)生產(chǎn)制造方面,第三方BMS企業(yè)專注于BMS研產(chǎn)銷,未來的規(guī)?;?yīng)將進(jìn)一步凸顯,同時(shí)自有生產(chǎn)線在工藝水平和交付能力方面也更有保障。

  (3)此外,國家正在積極推進(jìn)新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),BMS即是重點(diǎn)研究對(duì)象之一,專業(yè)第三方BMS企業(yè)憑借其技術(shù)優(yōu)勢(shì)將在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程中居于相對(duì)有利地位。

  隨著應(yīng)用規(guī)模的擴(kuò)大,BMS的電路板和芯片的更新?lián)Q代速度、量產(chǎn)規(guī)模都將逐步提升,BMS的價(jià)格將緩慢下降,預(yù)計(jì)在2020年降至目前的80%左右。根據(jù)該預(yù)測(cè),到2020年國內(nèi)新能源汽車帶來的BMS需求將超過250億元。

  以動(dòng)力鋰離子電池作為主要能量來源的純電驅(qū)動(dòng)及插電混動(dòng)新能源汽車中,BMS的作用在短期內(nèi)無可取代,且隨著人們對(duì)新能源汽車?yán)m(xù)航能力以及電池安全性的追求持續(xù)增長,BMS日益受到重視。

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