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BMS鋰電池組管理系統(tǒng)也叫鋰電池保護(hù)板嗎

來源:存能電氣  日期:2019-09-25 16:14  瀏覽量:

  BMS鋰電池組管理系統(tǒng)也叫鋰電池保護(hù)板嗎?電池是電動(dòng)汽車中出現(xiàn)問題最多最頻繁的部件,是阻礙電動(dòng)汽車推廣和產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵因素,電池組中一個(gè)電池單體出現(xiàn)問題,電動(dòng)汽車整機(jī)都無法正常工作,BMS鋰電池組管理系統(tǒng)和鋰電池保護(hù)板就是保護(hù)鋰電池的,那么它們兩者之間有區(qū)別嗎?BMS鋰電池組管理系統(tǒng)也叫鋰電池保護(hù)板嗎?

BMS&鋰電池保護(hù)板.jpg

  BMS鋰電池組管理系統(tǒng)

  電池管理系統(tǒng)(BMS)是電池與用戶之間的紐帶,主要對(duì)象是二次電池。二次電池存在下面的一些缺點(diǎn),如存儲(chǔ)能量少、壽命短、串并聯(lián)使用問題、使用安全性、電池電量估算困難等。電池的性能很復(fù)雜,不同類型的電池特性亦相差很大。電池管理系統(tǒng)(BMS)主要就是為了能夠提高電池的利用率,防止電池出現(xiàn)過充電和過放電,延長(zhǎng)電池的使用壽命,監(jiān)控電池的狀態(tài)。隨著電池管理系統(tǒng)的發(fā)展,也會(huì)增添其它的功能。

  BMS的硬件拓?fù)?/strong>

  BMS硬件的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)分為集中式和分布式兩種類型。集中式是將電池管理系統(tǒng)的所有功能集中在一個(gè)控制器里面,比較合適鋰電池組容量比較小、模組及電池包型式比較固定的場(chǎng)合,可以顯著的降低系統(tǒng)成本。分布式是將BMS的主控板和從控板分開,甚至把低壓和高壓的部分分開,以增加系統(tǒng)配置的靈活性,適應(yīng)不同容量、不同規(guī)格型式的模組和電池包。

  BMS鋰電池組管理系統(tǒng)功能

  電池管理系統(tǒng)是電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的一個(gè)關(guān)鍵組成部分。為保證電池安全可靠地運(yùn)行,電池管理系統(tǒng)需要具有以下三個(gè)功能:

  1.準(zhǔn)確估測(cè)動(dòng)力電池組的荷電狀態(tài)

  2.動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)動(dòng)力電池組的工作狀態(tài)

  3.單體電池間的均衡

  鋰電池保護(hù)板

  鋰電池保護(hù)板通常包括控制IC、MOS開關(guān)、電阻、電容及輔助器件NTC、ID存儲(chǔ)器等。是對(duì)串聯(lián)鋰電池組的充放電保護(hù);在充滿電時(shí)能保證各單體電池之間的電壓差異小于設(shè)定值(一般±20mV),實(shí)現(xiàn)電池組各單體電池的均充,有效地改善了串聯(lián)充電方式下的充電效果;同時(shí)檢測(cè)電池組中各個(gè)單體電池的過壓、欠壓、過流、短路、過溫狀態(tài),保護(hù)并延長(zhǎng)電池使用壽命;欠壓保護(hù)使每一單節(jié)電池在放電使用時(shí)避免電池因過放電而損壞。

  其中控制IC,在一切正常的情況下控制MOS開關(guān)導(dǎo)通,使電芯與外電路溝通,而當(dāng)電芯電壓或回路電流超過規(guī)定值時(shí),它立刻(數(shù)十毫秒)控制MOS開關(guān)關(guān)斷,保護(hù)電芯的安全。

  鋰電池保護(hù)板的主要作用

  一般要求在-25℃~85℃時(shí)Control(IC)檢測(cè)控制電芯電壓與充放電回路的工作電流、電壓,在一切正常情況下C-MOS開關(guān)管導(dǎo)通,使電芯與鋰電池保護(hù)電路板處于正常工作狀態(tài),而當(dāng)電芯電壓或回路中的工作電流超過控制IC中比較電路預(yù)設(shè)值時(shí),在15~30ms內(nèi)(不同控制IC與C-MOS有不同的響應(yīng)時(shí)間),將CMOS關(guān)斷,即關(guān)閉電芯放電或充電回路,以保證使用者與電芯的安全。

  鋰電池BMS管理系統(tǒng)作為電池安全運(yùn)用的有力保障,使得電池時(shí)刻處于安全和可控制的充放電使用過程中,大大提高了電池在實(shí)際使用過程中的循環(huán)使用壽命。鋰電池管理系統(tǒng)可以保障動(dòng)力鋰電池組的使用安全,是鋰動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的首要任務(wù)。你現(xiàn)在知道了嗎?

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