三元鋰電池組性能,新能源汽車為何要用三元鋰電池組

來源：存能電氣  日期：2019-09-02 13:34  瀏覽量：次

　　三元鋰電池組性能，新能源汽車為何要用三元鋰電池組？經(jīng)過多年發(fā)展，鋰電池的目前的類型有錳酸鋰、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰、鈷酸鋰、三元鋰電池材料等。近年來，隨著人們對于環(huán)境的重視和政策的大力支持，新能源汽車成為了各大廠商的新寵，市場熱度持續(xù)升溫?，F(xiàn)在普遍被新能源純電動汽車所采用的電池，就是三元鋰電池組。

　　三元鋰電池組性能

　　由于三元正極材料在電池比能量、比功率、大倍率充電、低溫性能等方面有優(yōu)勢，三元鋰離子電池在循環(huán)性能方面也會更好。另外，從適應政策的角度來看，因為未來對能量密度的要求會更高，所以三元鋰離子電池的潛力也將得到更大的發(fā)揮。再加上目前三元鋰離子電池正在不斷加強的電池管理技術(shù)，它的安全性能自然也是很有保障的。

　　三元鋰電池組的特點是能量密度大，電壓更高，所以同樣重量的電池組電池容量更大，車子跑的距離也就更遠，速度也能更快。比亞迪三元鋰電池能量密度則達到了200Wh/kg。三元鋰電池組的理論壽命是2000次充放電循環(huán)，但在實際使用中，當進行900次的充放電循環(huán)后，電池容量就基本衰減到了55%。也就是說充滿電只能跑原來里程的一半。

　　如常見的北汽新能源、比亞迪、特斯拉、力帆汽車等知名車企，選用的都是這種電池。通過這些品牌的選擇，相信大家也能看出三元鋰電池組的出色之處了。從適應政策的角度看，未來的能量密度要求更高，三元鋰電池組的潛力將得到更大的發(fā)揮。

　　新能源汽車為何要用三元鋰電池組？

　　考慮電池能量密度，三元鋰電池組相對于磷酸鐵鋰電池要有明顯的優(yōu)勢，三元鋰電池的平均水平可以做到140Wh/kg，而磷酸鐵鋰的平均水平則為120Wh/kg。三元鋰電池標稱電壓可達到3.6-3.8V，能量密度比較高，電壓平臺高，振實密度高，續(xù)航里程長，輸出功率較大，高溫穩(wěn)定性差，但低溫性能優(yōu)異，造價也比較高。

　　三元鋰電池組最大的優(yōu)勢在于電池能量密度高，其儲能密度通常在200Wh/kg以上，相對于磷酸鐵鋰的90-120Wh/kg來說，這樣的表現(xiàn)對于輕量化設(shè)計更加友好，也更適合現(xiàn)階段新能源乘用車市場對續(xù)航里程的需求。

　　三元鋰電池是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰三元正極材料的鋰電池。相比磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池組的綜合表現(xiàn)更為平均，能量密度較高，體積比能量也更高，并且隨著電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，三元鋰電池的價格也來到了一個鋰電池廠家能夠接受的范圍。

　　由于三元鋰電池組的安全問題已得到改善，由于其出色的綜合表現(xiàn)，目前在新能源汽車市場上得到了大量應用。