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磷酸鐵鋰電池包需求暴增,提高鋰電低溫性能和回收成關(guān)鍵

來源:未知  日期:2018-07-27 08:58  瀏覽量:

  磷酸鐵鋰電池包需求暴增,提高鋰電低溫性能和回收成關(guān)鍵。新能源汽車產(chǎn)業(yè)在最近幾年迎來了爆發(fā)式增長,因此鋰電池產(chǎn)業(yè)也迎來了快速增長。但是,在鋰電高速發(fā)展下,一系列問題就浮現(xiàn)出來,如果磷酸鐵鋰電池包低溫性能差、回收利用成痛點(diǎn)等等。

  一、磷酸鐵鋰電池包需求暴增:

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  全球磷酸鐵鋰電池材料市場在2014年-2020年期間的年增長幅度預(yù)計可以達(dá)到30%,其中最主要的原因在于工業(yè)電池、電動巴士以及電動汽車得到了進(jìn)一步的廣泛應(yīng)用。此外預(yù)計從2020年開始,磷酸鐵鋰電池包還將進(jìn)一步取代微混合動力汽車上的傳統(tǒng)鉛酸電池這將會進(jìn)一步推動磷酸鐵鋰電池的廣泛應(yīng)用??偠灾?,磷酸鐵鋰電池的市場需求預(yù)計將從2015年的25000噸到2020年時增長到100000噸。

  二、提高鋰電池低溫性能問題:

  小編覺得整個思路是從正極、負(fù)極、電液、粘結(jié)劑四塊提高磷酸鐵鋰電池包的低溫性能。

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  正極方面:現(xiàn)在都是納米化,它的粒徑、電阻力,AB平面軸長大小三方面會影響到整個電池低溫的特性。通過三種工藝制備了磷酸鐵鋰,從我們整個制備的條件來講,不同的磷酸鐵鋰工藝納米化跟包覆,我們從AB面的軸長來看,AB面軸長的增大使得鋰離子遷移通道會變大,將有利于提高電池倍率的性能。不同工藝對正極也有不同的影響,100到200納米粒徑磷酸鐵鋰做出的電池低溫放電特性比較好,在-20度可以釋放94%,也就是粒徑的納米化縮短了遷移的路徑,也提高了低溫放電的性能,因?yàn)榱姿徼F鋰放電主要是跟正極有關(guān)。

  負(fù)極方面:考慮充電特性,鋰電池低溫充電主要是負(fù)極影響,包括粒徑大小還有負(fù)極的間距變化,選取了三種不同的人造石墨作為負(fù)極,來研究不同的層間距和粒徑對低溫特性的影響。從三種材料來看,層間距大的顆粒石墨,從阻抗來講,本體阻抗和離子遷移阻抗比較小一點(diǎn)。

  充電方面,冬天低溫下放電問題不大,主要是低溫充電。因?yàn)樵跈M流比方面,1C或者0.5C的橫流比非常關(guān)鍵,到恒壓需要非常長時間,通過改進(jìn)三種不同石墨的對比,發(fā)現(xiàn)其中一種在-20度充電恒流比有比較大的改善,從40%提高到70%多,層間距的增大,還有粒徑的減小。

  電解液:在-20度,-30度下電解液結(jié)冰,黏度增大,形成性能惡化。電解液從三方面:溶劑,鋰鹽,添加劑。不同鋰鹽對低溫的充放電的特性有一定的影響。固定溶劑體系和鋰鹽基礎(chǔ)上,低溫添加劑可以使放電容量從85%提高到90%,也就是說,整個電解液體系中,溶劑、鋰鹽還有添加劑都對我們的動力電池低溫特性有一定的影響,包括其他的材料體系一樣適用。”

  粘結(jié)劑:有三種,兩種點(diǎn)狀,一種線狀的。-20度充放電情況下,兩種點(diǎn)狀大概做了70多到80的循環(huán)以后,整個極片是有粘結(jié)劑失效的現(xiàn)狀,而采用線狀的粘結(jié)劑不會存在這個問題。在整個體系上,從正極、負(fù)極、電解液到粘結(jié)劑的改善以后,我們在磷酸鐵鋰電池包單體這塊做得比較好的效果,一個是充電特性,-20、-30、-40度溫度下0.5C充電恒流比可以達(dá)到62.9%,-20度溫度下放電可以放出94%,這是倍率跟循環(huán)的一些特性。

  從總體上講,新能源汽車在北方的正常運(yùn)營,低溫條件下不只是電池單體能夠解決充電問題,要通過pack還有BMS整個循環(huán)電池的涉獵,還有保障模式的創(chuàng)新,加起來才能充分保障新能源汽車在北方低溫正常運(yùn)營。

  三、動力鋰電池回收成痛點(diǎn):

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  鋰電池報廢以后,如何對其進(jìn)行回收利用,成為了未來新能源汽車電池行業(yè)面臨的主要問題?,F(xiàn)實(shí)情況是,動力電池的回收進(jìn)程相對緩慢。回收利用中的技術(shù)和環(huán)保問題尚未解決、回收模式不明確、產(chǎn)業(yè)鏈不夠完整、回收渠道窄等。

  在回收技術(shù)方面,由于電池型號龐雜、技術(shù)路線不統(tǒng)一,必然導(dǎo)致分選成本高、拆解難度大,所以并非每個企業(yè)都可以進(jìn)行回收利用。另外,快速檢測手段不完善、再次集成的良品率低等問題,也會嚴(yán)重影響動力電池回收企業(yè)的積極性。

  要實(shí)現(xiàn)對動力電池的梯次利用,需要建立動力電池全生命周期監(jiān)測系統(tǒng),對電池的健康狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時評估。報廢汽車拆解企業(yè)要與汽車生產(chǎn)企業(yè)、動力電池生產(chǎn)企業(yè)、回收利用企業(yè)建立合作網(wǎng)絡(luò)。再生利用嚴(yán)格遵守環(huán)保法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范。

  磷酸鐵鋰電池包由于其能量密度高、體積小重量輕、高溫性能好、安全環(huán)保、無記憶效應(yīng)等優(yōu)勢,優(yōu)于其他儲能電池類型,被廣泛的企業(yè)所接受。未來鋰電池?zé)岫戎粫辉霾粶p。在技術(shù)和回收方面,也會研發(fā)出一套完美的解決方案,使得鋰電池性能優(yōu)勢不斷完善。


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