鋰電池PACK常見問題,電池PACK發(fā)展前景
來源:存能電氣 日期:2019-07-30 16:16 瀏覽量:次
鋰電池PACK常見問題,電池PACK發(fā)展前景。隨著生產(chǎn)的分工趨勢越來越明顯,帶動電池行業(yè)的深度發(fā)展與分化。新能源汽車的大力推廣應(yīng)用,動力鋰電池市場也得到高速發(fā)展。在這樣的背景下,動力鋰電池PACK業(yè)逐漸起步并取得高速發(fā)展。動力鋰電池PACK是新能源汽車的核心能量源,為整車提供驅(qū)動電能,一般包括包裝、封裝和裝配。存能小編將介紹鋰電池PACK常見問題和電池PACK發(fā)展前景。
鋰電池PACK常見問題
一、電壓不一致,個別偏低
1.自放電大造成電壓低。電芯自放電大,使其電壓降低比其它快,電壓低可以通過存貯后檢電壓來消除。
2.荷電不均造成電壓低。電池檢測后在荷電時,由于接觸電阻或檢測柜荷電電流不一致造成電芯荷電不均。在短時間存放(12小時)測電壓差別很小,但長期存放時電壓差別較大,這種低電壓并無質(zhì)量問題,可以通過充電解決。在生產(chǎn)中荷電后存放超24小時測電壓。
二、內(nèi)阻偏大
1.檢測設(shè)備差別造成。如果檢測精度不夠或者不能消除接觸電組,將造成顯示內(nèi)阻偏大,應(yīng)采用交流電橋法原理測試內(nèi)阻儀器檢測。
2.存放時間過長。鋰電池存放過長,造成容量損失過大,內(nèi)部鈍化,內(nèi)阻變大,可以通過充放活化來解決。
3.異常受熱造成內(nèi)阻大。電芯在加工(點焊、超聲波等)使電池異常受熱,使隔膜產(chǎn)生熱閉合現(xiàn)象,內(nèi)阻嚴重增大。
三、鋰電池膨脹
1.鋰電池充電時膨脹。鋰電池在充電時,鋰電池會自然產(chǎn)生膨脹,但一般不超過0.1mm,但過充電就會造成電解液分解,內(nèi)壓增大,鋰電池膨脹。
2.加工時膨脹
3.循環(huán)時膨脹。電池在循環(huán)時,厚度會隨著循環(huán)次數(shù)增加而增加,但超過50周次以后基本不在增加,一般正常增加量在0.3~0.6mm,鋁殼較為嚴重,此種現(xiàn)象屬于正常電池反應(yīng)造成。但如果增加殼體厚度或減少內(nèi)部物料可以適當減輕膨脹現(xiàn)象。
我國電池PACK行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
近年來,隨著新能源汽車的推廣應(yīng)用,動力電池市場也得到快速發(fā)展。其中,動力鋰電池PACK市場規(guī)模進一步擴大。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2013年中國動力電池PACK市場規(guī)模僅44.8億元,2014年即突破100億元。動力電池PACK市場規(guī)模持續(xù)增長,預(yù)計到2018年將突破850億元。
我國動力電池PACK業(yè)務(wù)起步較晚,技術(shù)水平也較日本、韓國等落后,但我國動力電池生產(chǎn)規(guī)模則逐年增長,2017年預(yù)計的產(chǎn)能增長率在68%左右。
隨著動力電池行業(yè)發(fā)展的逐漸成熟,我國的動力鋰電池PACK行業(yè)也得到了不斷的增長,尤其是在2015年,行業(yè)增速高達229.5%,容量也突破了300億元,達到346.9億元。2016年,行業(yè)市場規(guī)模為453.1億元,同比增長30.6%。
電池PACK發(fā)展前景
近兩年,各國相繼出臺關(guān)于提倡國內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)的政策,大力鼓勵新能源的利用與發(fā)展。而作為新能源汽車使用的主要電池——動力電池將在政策的驅(qū)動下迎來黃金發(fā)展機遇期。動力電池PACK行業(yè)也將在動力電池一片大好形勢下得到更多的發(fā)展機會。而且,隨著技術(shù)的不斷更新與突破,經(jīng)營模式不斷創(chuàng)新與發(fā)掘,動力電池PACK行業(yè)在新技術(shù)與新模式的帶動下也將迎來更高速的增長。前瞻認為,在政策的利好以及各國新能源汽車產(chǎn)量不斷走高的趨勢帶動下,未來五年,動力鋰電池PACK行業(yè)的增速將保持在30%左右的水平。到2023年,全球動力電池PACK市場規(guī)模將達到1863億美元。
未來,新能源汽車推廣應(yīng)用這一趨勢將得到進一步發(fā)展,作為新能源汽車重要部件的動力電池也將迎來黃金發(fā)展機遇期。其中,動力鋰電池PACK行業(yè)也將在動力電池一片大好形勢下得到更多的發(fā)展機會。而且,隨著技術(shù)的不斷更新與突破,經(jīng)營模式不斷創(chuàng)新與發(fā)掘,動力鋰電池PACK行業(yè)在新技術(shù)與新模式的帶動下也將迎來更高速的增長。
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