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新能源電動汽車帶動磷酸鐵鋰電池包的發(fā)展

來源:存能電氣  日期:2019-07-16 11:23  瀏覽量:

  新能源電動汽車帶動磷酸鐵鋰電池包的發(fā)展。以磷酸鐵鋰(LiFePO4)為正極材料的磷酸鐵鋰電池它的性能特別適于作動力方面的應用,則在名稱中加入”動力”兩字,即磷酸鐵鋰動力電池。就動力電池而言,目前,三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池以及鈦酸鋰電池在電動車領域都有應用。

磷酸鐵鋰電池包.jpeg

  新能源電動汽車帶動磷酸鐵鋰電池包的發(fā)展

  近些年,新能源電動汽車的快速發(fā)展帶動了動力磷酸鐵鋰電池包的發(fā)展。作為電動汽車的動力來源,磷酸鐵鋰電池性能的好壞不但關系到整車續(xù)駛里程的長短,而且關系到產(chǎn)品的安全性和可靠性??梢哉f,動力鋰電池包的發(fā)展決定著純電動汽車的未來。

  磷酸鐵鋰電池的熱失控溫度要高得多,其安全性高得多?,F(xiàn)在,磷酸鐵鋰單體電池比能量已提升至180Wh/Kg,電池包比能量已達到151Wh/Kg,其功率型電池的性能完全能滿足增程式電動汽車的需求。

  我國應將磷酸鐵鋰電池作為發(fā)展重點,使之有力地支持增程式電動汽車的市場化,它可以有效免除純電動汽車的里程、安全、價格、充電、后續(xù)電池五大焦慮。

  磷酸鐵鋰電池作為新能源汽車動力的優(yōu)勢與略勢

  磷酸鐵鋰電池優(yōu)勢是安全性更好;更長的使用壽命;不含任何重金屬和稀有金屬(原材料成本低);無記憶效應;耐高溫;可以輕松通過針刺實驗。

  略勢是磷酸鐵鋰電池存在一些性能上的缺陷,如振實密度與壓實密度低;低溫性能較差;電池容量較?。煌瑯拥碾姵厝萘?,磷酸鐵鋰電池的重量更重體積更大;嚴重影響了電動車的續(xù)航。另外,磷酸鐵鋰電池報廢后基本上不能回收再利用,沒有可回收價值。

  相比三元電池,磷酸鐵鋰電池由于安全性能穩(wěn)定、高溫性能好、重量輕等優(yōu)勢,越來越多的活躍在電動客車市場。但因其低溫性能差,正極材料振實密度小等缺陷,在微型電池方面不具有優(yōu)勢。

  磷酸鐵鋰電池或將成為電動汽車動力電池發(fā)展方向

  中國新能源汽車推廣沒有達到政策預期目標的一個很大的原因,就是價格居高不下。其中,最重要的原因,就是占據(jù)新能源汽車成本近50%的動力鋰電池價格居高不下。三元路線的結果,就是新能源汽車價格更高,要求政府的補貼也要更多,永遠無法實現(xiàn)市場化推廣。

  磷酸鐵鋰電池則剛好相反,不含任何貴金屬,而且生產(chǎn)正極材料的主要原料氧化鐵、碳酸鋰在中國儲量非常豐富。如果下游新能源汽車市場需求放大,其上游材料在規(guī)模效應的推動下,成本將直線下降,占據(jù)磷酸鐵鋰電池成本超過30%的正極材料價格的下降,將促使磷酸鐵鋰電池價格的迅速下降。

  整車安全設計上,中國新能源汽車使用三元鋰電作為動力電池,會存在巨大安全隱患。三元鋰電無法通過針剌實驗,表明了三元電池在內(nèi)部短路的情況下,很容易引發(fā)安全事故。磷酸鐵鋰電池在高溫下的穩(wěn)定性,可達390℃以上,保證了電池內(nèi)在的高安全性,不會因過充、溫度過高、短路、撞擊而產(chǎn)生爆炸或燃燒,可以輕松通過針剌實驗。這一安全性特點,對中國還處于幼稚期的新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說,是最合適的。

  新能源汽車平均使用8年以上,動力鋰電池如果處于深充深放的條件下,維持80%以上的容量,三元鋰電使用壽命將不到三年,而磷酸鐵鋰電池基本可以滿足8年的使用要求。

  如果三元鋰電要獲得與磷酸鐵鋰電池一樣的使用壽命,其只能淺充淺放,需增加至少50%以上的電池容量。如此,其能量密度較高的優(yōu)勢將喪失,體積將比同性能磷酸鐵鋰電池大,電池重量也會更重,其價格更是遠高于磷酸鐵鋰電池。

  總結:存能電氣覺得可以預見的是,未來純電動乘用車、專用車的發(fā)展磷酸鐵鋰電池將最適合,磷酸鐵鋰電池,能保證組合能量密度達到100~120WH/KG,加上其最好的安全性和可預見的經(jīng)濟性,必將是中國新能源汽車動力電池發(fā)展的最佳選擇。

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