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鎳氫電池和鋰電池的區(qū)別,鋰電池將取代鎳氫電池嗎

來源:存能電氣  日期:2019-07-12 09:57  瀏覽量:

  鎳氫電池和鋰電池的區(qū)別,鋰電池將取代鎳氫電池嗎?目前正處于鎳氫電池和鋰離子電池的綠色電池時代。得注意的是,在被業(yè)界普遍看好的鋰電池電動車卻落在了鎳氫電池混合動力之后,劃定在了發(fā)展期。從長期看,鎳氫電池將面對鋰電池的強力挑戰(zhàn),但短期內(nèi),鎳氫電池在即將到來的新能源時代仍然前景看好。

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  鎳氫電池和鋰電池的區(qū)別

  鎳氫電池和鋰電池都是二次電池(充電電池)。當前,我國新能源乘用車主要以三元鋰電池作為動力電池。

  1.能量密度大

  鎳氫電池的體積介于鎳鎘電池和鋰電池之間,這一點就看出了鎳氫電池的過渡產(chǎn)品性質(zhì),由于能量密度不一樣,即相同體積能夠儲存的能量,鋰電池是鎳氫電池的3倍。

  2.自放電

  鎳氫電池和鋰電池自放電都不大,但鎳氫電池自放電普遍存在,自放電過大會使電池使用時間縮短,壽命提前終止。因而在大約十年前左右,低自放電鎳氫電池曾經(jīng)是鎳氫電池促銷的一個亮點,而鋰電池的自放電可以忽略不計,這是兩者所用原料導致化學性能的天然差異。

  3.無記憶效應

  鎳氫電池記憶效應明顯。人的記憶就是大腦里留下印象,鎳氫電池也是如此,放電不完全或者充電不滿足,時間久了就會使電池只記得那個不完全和不滿足的狀態(tài),應用上的表現(xiàn)就是容量衰減。而鋰電池則沒有這種特征。鋰電池則可隨時充電隨時用。

  4.充放電平臺高

  單體鋰電池的電壓是3.6V,單體鎳氫電池的電壓為1.2V,前者為后者的3倍。鋰電池充電方法是設置了一個終止電壓,通常為單體4.2V,鎳氫電池沒有電壓的升降。

  5.充電方法

  鋰電池的充電要求與鎳鎘/鎳氫電池不同,可充電的鋰電池單體電壓為3.6V(有的電池塊可能會標稱3.7V)。隨著電量的充滿,鋰電池電壓會慢慢升高,這也是判斷鋰電池是否充滿的標志,一般制造廠商推薦中止充電電壓為4.2V。

  鋰電池和鎳氫電池的區(qū)別主要在于,鋰電池在手機上使用比較適合,但在數(shù)字相機上,由于電流量的需求相當大,而且耗電量也比手機大很多,所以使用鎳氫電池要更好一些。

  鋰電池將取代鎳氫電池應用于新能源汽車

  新能源電動汽車最主要的部件是動力電池、電動機和能量轉(zhuǎn)換控制系統(tǒng),而動力電池是技術門坎最高、也是利潤最集中的部分。目前,鎳氫動力電池剛剛進入成熟期,是目前混合動力汽車所用電池體系中唯一被實際驗證并被商業(yè)化、規(guī)?;碾姵伢w系,全球已經(jīng)批量生產(chǎn)的混合動力汽車全部采用鎳氫動力電池體系。

  在鎳氫電池領域,我國在技術和資源上均具有優(yōu)勢,其中,氫氧化鎳性能世界領先,稀土資源豐富,具有得天獨厚的資源優(yōu)勢。在發(fā)展新能源汽車上,未來3年內(nèi)仍將是新能源車的主流,之后鎳氫電池技術將和磷酸鐵鋰、氫燃料電池三分天下,5年后將逐漸被鋰電池及燃料電池所取代。

  近幾年來,我國的汽車鋰電池產(chǎn)業(yè)從無到有,從小到大,產(chǎn)業(yè)起步雖晚于日本,但發(fā)展非???,在動力鋰離子電池的研發(fā)上也投入了大量財力、物力。我國的比亞迪、萬向集團、深圳比克電池、天津力神電池與美國邁爾斯的合資企業(yè)等都置身于鋰電池的研究。不過,目前國內(nèi)唯一掌握車用磷酸鐵鋰電池組規(guī)?;a(chǎn)技術的企業(yè)比亞迪,在世界上處于領先地位,比亞迪純電動車E6和混合動力車F3DM中已正式推出搭載其自主研發(fā)的鋰動力電池。

  鎳氫電池技術在國內(nèi)的發(fā)展也比較成熟。但鎳的價格昂貴,鎳氫電池在生產(chǎn)成本上比鋰電池高出不少。與鎳氫電池相比,新一代鋰電池重量將減輕一半,蓄電容量則增加1倍以上,一次充電后行駛里程將大大提高。而且鎳氫電池的壽命在未來3到5年內(nèi)將達到極限。從長遠來說,鋰電池將成為未來新能源汽車發(fā)展更值得倚重的動力源。

  作為替代鎳氫動力電池的鋰動力電池雖然技術日趨成熟,也不可能完全取代鎳氫電池,況且,鋰動力電池也還有自身缺陷。鋰電池似乎各方面性能都好,而且為越來越多車企采用,鋰電力電池生產(chǎn)也是如火如荼,但在實際生活中,它的銷售與使用受到限制,反而是鎳氫電池作動力的電動汽車暢通無阻。

  文末存能電氣小編總結出來:近年來數(shù)字相機越來越多使用鎳氫電池,電池廠商也看好這個市場,紛紛推出高容量的鎳氫充電電池,使得鎳氫電池的技術突飛猛進,容量也越來越大,使用時間以與鋰電池不相上下,連充電器也越來越精進,充電時間大幅縮短。

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