如何檢測(cè)動(dòng)力鋰電池組的失效性

來(lái)源：存能電氣  日期：2019-06-24 10:27  瀏覽量：次

　　如何檢測(cè)動(dòng)力鋰電池組的失效性？動(dòng)力鋰電池組作為汽車(chē)重要的零部件，其性能直接決定終端用戶(hù)是否滿意，因此，全方位地測(cè)試鋰電池的失效性，提供安全可靠的鋰電池，不論是對(duì)新能源汽車(chē)還是智能無(wú)人駕駛汽車(chē)都顯得尤為重要。

　　如何檢測(cè)動(dòng)力鋰電池組的失效性？

　　國(guó)內(nèi)某車(chē)輛檢測(cè)研究院測(cè)試汽車(chē)動(dòng)力鋰電池組失效性的方法是將鋰電池安裝在加熱板上，然后進(jìn)行充放電實(shí)驗(yàn)。通常電池加熱到100多度時(shí)就會(huì)失效，有的電池向外噴射氣體及液體；有的起火燃燒；有的甚至?xí)l(fā)生爆炸。所以，在測(cè)試過(guò)程中，快速、直觀的檢測(cè)電池的最高溫度是重中之重。

　　那么如何才能快速、直觀的檢測(cè)鋰電池組的最高溫度呢？這成為了該車(chē)輛檢測(cè)研究院的一大難題，目前該研究院的測(cè)試方法是使用熱電偶檢測(cè)電池的溫度，但是取樣點(diǎn)只有一個(gè)，所以熱電偶檢測(cè)到的溫度值不一定是電池的最高值，需要高密度的多次采樣，才能預(yù)估出電池的最高失效溫度，給測(cè)試帶來(lái)了很大的困擾。

　　該車(chē)輛檢測(cè)研究院嘗試使用了FLIRA655sc紅外熱像儀替代傳統(tǒng)的熱電偶，進(jìn)行了鋰電池組的失效性測(cè)試，結(jié)果取得了意想不到的結(jié)果，使得測(cè)試人員可以快速、直觀和準(zhǔn)確的判斷出電池溫度的最高點(diǎn)，避免了使用熱電偶檢測(cè)多次采樣預(yù)估鋰電池組最高失效溫度的煩惱。

　　A655sc內(nèi)置非制冷探測(cè)器，擁有焦平面陣列開(kāi)窗用于200Hz的高速成像功能，可與GenICam和GigE視覺(jué)協(xié)議輕松集成，實(shí)時(shí)讀取和顯示溫度值，并自動(dòng)跟蹤和捕捉分析區(qū)域內(nèi)的最高溫度點(diǎn)，使得工作人員可以通過(guò)紅外熱像圖快速、直觀和精準(zhǔn)的找到鋰電池的最高失效溫度。

　　相比于傳統(tǒng)的熱電偶，使用FLIRA655sc紅外熱像儀進(jìn)行汽車(chē)鋰電池組的失效性能測(cè)試，無(wú)疑是一個(gè)正確的選擇。

　　動(dòng)力鋰電池組失效分析檢測(cè)應(yīng)用

　　鋰離子電池在生產(chǎn)、運(yùn)輸、使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)某些失效現(xiàn)象，而且單一電池失效之后會(huì)影響整個(gè)電池組的性能和可靠性，甚至?xí)?dǎo)致鋰電池組停止工作或其他安全問(wèn)題。

　　鋰電池的失效是指由某些特定的本質(zhì)原因?qū)е码姵匦阅芩p或使用性能異常。鋰電池的失效主要分為兩類(lèi):一類(lèi)為性能失效,另一類(lèi)為安全性失效。

　　性能失效指的是鋰電池的性能達(dá)不到使用要求和相關(guān)指標(biāo),主要有容量衰減或跳水、循環(huán)壽命短、倍率性能差、一致性差、易自放電、高低溫性能衰減等;

　　安全性失效指的是鋰電池組由于使用不當(dāng)或者濫用,出現(xiàn)的具有一定安全風(fēng)險(xiǎn)的失效,主要有熱失控、脹氣、漏液、析鋰、短路、膨脹形變等。

　　鋰電池的失效歸根結(jié)底是材料的失效。因此絕大部分動(dòng)力電池系統(tǒng)生產(chǎn)廠家在Pack設(shè)計(jì)時(shí)電芯與電芯連接或模塊與模塊連接處采用激光焊接，或在連接處增加溫度傳感器通過(guò)檢測(cè)的手段避免匯流排的失效。