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鋰電池內(nèi)阻為多大,鋰電池內(nèi)阻過(guò)大原因

來(lái)源:存能電氣  日期:2019-05-07 10:00  瀏覽量:

  鋰電池內(nèi)阻為多大,鋰電池內(nèi)阻過(guò)大原因。電阻表示一個(gè)電路元件對(duì)電流傳遞的阻礙程度的大小。單位是歐姆。鋰電池的內(nèi)阻,靜態(tài)內(nèi)阻和工作內(nèi)阻常常不同,在不同環(huán)境下,溫度不同內(nèi)阻也有變化。廣義而言,和歐姆電阻(IR)一樣,活化極化和濃差極化都可以理解成鋰電池內(nèi)阻的組成因素,或者說(shuō)成是活化阻抗和濃差阻抗。

  鋰電池內(nèi)阻為多大比較好?

  內(nèi)阻當(dāng)然越小越好,最好是0,但那是理想狀態(tài),一般的鋰電池也就幾個(gè)毫歐的內(nèi)阻吧。鋰電池的內(nèi)阻肯定是越小越好。內(nèi)阻越小。對(duì)于電池來(lái)說(shuō)電能浪費(fèi)越少。而且對(duì)于電池的產(chǎn)熱以及倍率等都有幫助。

  鋰電池內(nèi)阻大小會(huì)關(guān)系至待機(jī)時(shí)間,以1200MAH的手機(jī)鋰電為例,成品電池內(nèi)阻的典型值以110毫歐為好,移動(dòng)電源的內(nèi)阻以,6000mah為例,成品電池內(nèi)阻的典型值以70毫歐為好。

鋰電池內(nèi)阻.jpg

  哪些因素影響了鋰電池的內(nèi)阻?

  1、外加因素

  溫度,環(huán)境溫度是各種鋰電池電阻的重要影響因素,具體到鋰電池,是由于溫度影響電化學(xué)材料的活性,直接決定電化學(xué)反應(yīng)的速度和離子運(yùn)動(dòng)的速度。

  電流或者說(shuō)負(fù)載的需求,一方面電流的大小與極化內(nèi)阻有直接關(guān)聯(lián)。大體趨勢(shì)是電流越大,極化內(nèi)阻越大。另一方面,電流的熱效應(yīng),對(duì)電化學(xué)材質(zhì)的活性產(chǎn)生影響。

  2、鋰電池自身因素

  正極材料,負(fù)極材料,鋰離子嵌入和脫嵌的難易程度,決定了材料內(nèi)阻的大小,是濃差極化電阻的一部分。電解液,鋰離子在電解液中的移動(dòng)速率,受電解液導(dǎo)電率的影響,是電化學(xué)極化電阻的主要構(gòu)成部分。

  隔膜,隔膜自身電阻,直接構(gòu)成歐姆內(nèi)阻的一部分,同時(shí)其對(duì)鋰離子移動(dòng)速率的阻礙,又形成了一部分電化學(xué)極化電阻。

  集流體電阻,部件連接電阻,是鋰電池歐姆內(nèi)阻的主要組成部分。

  工藝水平,極片制作工藝、涂料是否均勻、壓實(shí)密度如何,這些電芯加工過(guò)程中工藝水平的高低,也會(huì)對(duì)極化內(nèi)阻造成直接影響。

  鋰電池內(nèi)阻過(guò)大原因

  工藝方面

  1、正極配料導(dǎo)電劑過(guò)少(材料與材料之間導(dǎo)電性不好,因?yàn)殇団挶旧淼膶?dǎo)電性非常差)

  2、正極配料粘結(jié)劑過(guò)多(粘結(jié)劑一般都是高分子材料,絕緣性能較強(qiáng))

  3、負(fù)極配料粘結(jié)劑過(guò)多(粘結(jié)劑一般都是高分子材料,絕緣性能較強(qiáng))

  4、配料分散不均勻

  5、配料時(shí)粘結(jié)劑溶劑不完全

  6、涂布拉漿面密度設(shè)計(jì)過(guò)大

  7、壓實(shí)密度太大,輥壓過(guò)實(shí)

  8、正極耳焊接不牢,出現(xiàn)虛焊接

  9、電池貯存環(huán)境不合理

  材料方面

  1、鋰電池正極材料電阻大(導(dǎo)電性差,如如磷酸鐵鋰)

  2、隔膜材料影響(隔膜厚度、孔隙率小、孔徑?。?/span>

  3、電解液材料影響(電導(dǎo)率小、粘度大)

  4、正極PVDF材料影響(量多或者分子量大)

  5、正極導(dǎo)電劑材料影響(導(dǎo)電性差,電阻高)

  6、正負(fù)極極耳材料影響(厚度薄導(dǎo)電性差,厚度不均,材料純度差)

  7、銅箔,鋁箔材料導(dǎo)電性差或表面有氧化物

  8、蓋板極柱鉚接接觸內(nèi)阻偏大

  9、負(fù)極材料電阻大

  內(nèi)阻是評(píng)價(jià)鋰電池性能的重要指標(biāo)之一。鋰電池內(nèi)阻的測(cè)試包括交流內(nèi)阻與直流內(nèi)阻。對(duì)于單體電池,一般以交流內(nèi)阻來(lái)進(jìn)行評(píng)價(jià),即通常稱為歐姆內(nèi)阻。但對(duì)于大型鋰電池組應(yīng)用,如電動(dòng)車用電源系統(tǒng)來(lái)說(shuō),由于測(cè)試設(shè)備等方面的限制,不能或不方便來(lái)直接進(jìn)行交流內(nèi)阻的測(cè)試,一般通過(guò)直流內(nèi)阻來(lái)評(píng)價(jià)電池組的特性。在實(shí)際應(yīng)用中,也多用直流內(nèi)阻來(lái)評(píng)價(jià)電池的健康度,進(jìn)行壽命預(yù)測(cè),以及進(jìn)行系統(tǒng)SOC、輸出/輸入能力等的估計(jì)。

  內(nèi)阻是影響鋰電池功率性能和放電效率的重要因素,隨著鋰離子電池存儲(chǔ)時(shí)間的增加,電池不斷老化,其內(nèi)阻不斷增大。不同類型的鋰電池內(nèi)阻變化程度不同。

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