UPS空運(yùn)鋰電池,UPS鋰電池航空運(yùn)輸?shù)囊?guī)定

來(lái)源：存能電氣  日期：2019-04-18 11:00  瀏覽量：次

　　UPS空運(yùn)鋰電池，UPS鋰電池航空運(yùn)輸?shù)囊?guī)定。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外因?yàn)閁PS鋰電池爆炸起火而造成的航空運(yùn)輸事故已多達(dá)上百起。因此對(duì)UPS鋰電池的出口檢查也更加嚴(yán)格。

　　在航空運(yùn)輸領(lǐng)域，UPS鋰電池是一個(gè)不折不扣的“危險(xiǎn)分子”。經(jīng)常乘坐飛機(jī)的人應(yīng)該會(huì)注意到，在托運(yùn)的行李中是不能夾帶UPS鋰電池的，乘坐飛機(jī)時(shí)僅可以隨身攜帶個(gè)人自用的內(nèi)含鋰或鋰電池芯或電池的消費(fèi)電子裝置。那為什么UPS鋰電池不能航空運(yùn)輸？運(yùn)輸時(shí)又有哪些規(guī)定呢？

　　UPS鋰電池航空運(yùn)輸?shù)囊?guī)定

　　1.電池須通過(guò)UN38.3測(cè)試要求，及1.2米的跌落包裝試驗(yàn)

　　2.托運(yùn)人提供的危險(xiǎn)品申報(bào)文件，標(biāo)注UN編號(hào)

　　3.外包裝均須貼9類(lèi)危險(xiǎn)品標(biāo)簽，貼有“僅限全貨機(jī)運(yùn)輸”操作標(biāo)簽

　　4.其設(shè)計(jì)應(yīng)保證在正常運(yùn)輸條件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施。

　　5.堅(jiān)固的外包裝，電池應(yīng)被保護(hù)以防止短路，在同一包裝內(nèi)須預(yù)防與可引發(fā)短路的導(dǎo)電物質(zhì)接觸。

　　6.UPS鋰電池安裝在設(shè)備中運(yùn)輸?shù)念~外要求：

　?。?）設(shè)備應(yīng)進(jìn)行固定以防止電池在包裝內(nèi)移動(dòng)，包裝的方式應(yīng)防止電池在運(yùn)輸途中意外啟動(dòng)。

　?。?）外包裝應(yīng)能夠防水，或通過(guò)使用內(nèi)襯(如塑料袋)達(dá)到防水，除非設(shè)備本身的構(gòu)造特點(diǎn)已經(jīng)具備防水特性。

　　7.鋰電池應(yīng)使用托盤(pán)裝載，避免搬運(yùn)過(guò)程受到強(qiáng)烈振動(dòng)，托盤(pán)的各垂直和水平邊使用護(hù)角保護(hù)。

　　8.單個(gè)包裝重量小于35kgs。

　　為什么UPS對(duì)空運(yùn)鋰電池有嚴(yán)格規(guī)定？

　　UPS鋰電池采用活性金屬材料，在乘機(jī)時(shí)可能發(fā)生高溫自燃或短路自燃等意外。

　　所以民航總局設(shè)置了關(guān)于UPS鋰電池的航空運(yùn)輸規(guī)定：旅客攜帶的照相機(jī)、手提電腦、攝像機(jī)等便攜式電子設(shè)備中的鋰電池，如安裝在設(shè)備中，且鋰含量不超過(guò)100wh(瓦特小時(shí))，可隨身攜帶或辦理交運(yùn)；鋰含量在100wh，但不超過(guò)160wh的鋰電池，必須經(jīng)航空公司批準(zhǔn)后攜帶。備用電池必須單個(gè)做好絕緣保護(hù)，只能在手提行李中攜帶。超過(guò)160wh的鋰電池嚴(yán)禁攜帶。

　　需要注意的是，備用的UPS鋰電池不能托運(yùn)，必須放在手提行李中攜帶，且應(yīng)單個(gè)做好保護(hù)以防短路，旅客可以將備用電池放入原始包裝中，或用其他方式將電極絕緣，如在暴露的電極上貼膠帶，或者將每個(gè)電池放入單獨(dú)的塑料袋、保護(hù)盒中。

　　使用國(guó)際空運(yùn)運(yùn)輸鋰電池的相關(guān)規(guī)定，所有的發(fā)件人應(yīng)該了解并且遵守國(guó)內(nèi)和國(guó)際貨件相關(guān)規(guī)定。根據(jù)規(guī)定，如果運(yùn)輸?shù)匿囯姵財(cái)?shù)量小，且電池電容相對(duì)較低的時(shí)候，那么包裹將不會(huì)被視為危險(xiǎn)品而受管制，也不需要簽訂UPS危險(xiǎn)貨物合同。

　　UPS鋰電池航空運(yùn)輸事故案例

　　2006年2月，UPS的一架DC-8貨機(jī)在31000英尺高空突然冒煙起火，在費(fèi)城國(guó)際機(jī)場(chǎng)緊急迫降。貨機(jī)上的大火燒了4個(gè)小時(shí)，大部分貨物被燒毀，3名機(jī)組成員受傷。根據(jù)美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)的調(diào)查，引起事故的就是機(jī)上所運(yùn)輸?shù)墓P記本電腦用的鋰離子電池。

　　2010年9月，UPS的一架貨機(jī)在迪拜墜毀。據(jù)估計(jì)，貨機(jī)上所搭載的鋰電池引發(fā)駕駛艙起火冒煙，導(dǎo)致了事故的發(fā)生。

　　2011年5月25日，一架北京——上海的航班在起飛爬升過(guò)程中，公務(wù)艙的行李艙內(nèi)，旅客攜帶的攝像機(jī)起火。機(jī)組人員迅速采取應(yīng)急措施，連續(xù)使用3個(gè)滅火器才將火撲滅。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，起火原因是旅客放置在行李箱內(nèi)的專(zhuān)業(yè)攝像機(jī)中的鋰電池發(fā)生自燃所致。

　　與個(gè)人攜帶的UPS鋰電池相比，貨運(yùn)鋰電池?cái)?shù)量更為龐大，涉及的環(huán)節(jié)也更多，涵蓋了航空公司、機(jī)場(chǎng)、貨運(yùn)代理等眾多人員。哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能導(dǎo)致事故的發(fā)生。我們要正確認(rèn)識(shí)違規(guī)運(yùn)輸?shù)奈：?，?shù)立安全運(yùn)輸意識(shí)，遵守安全運(yùn)輸規(guī)則，才能避免事故的發(fā)生。