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車載式UPS在改裝車輛上節(jié)能技術(shù)的體現(xiàn)

來源:存能電氣  日期:2019-04-09 21:41  瀏覽量:

  車載式UPS在改裝車輛上節(jié)能技術(shù)的體現(xiàn)。節(jié)省能源,節(jié)約資源,環(huán)境保護(hù),以人為本的發(fā)展戰(zhàn)略已經(jīng)成為各行各業(yè)發(fā)展的方向,UPS電源行業(yè)更是理所當(dāng)然成為這一理念的首要實(shí)踐者。車載式UPS電源作為特種改裝車中的主要能源供給設(shè)備,其節(jié)能降耗的成效成為至關(guān)重要的因素。UPS生產(chǎn)廠家也在不斷為達(dá)到節(jié)能降耗提出各種解決方案及加大研發(fā)投入。

  車載式UPS在改裝車輛上節(jié)能技術(shù)的體現(xiàn)

車載式UPS.png

  車載式UPS生產(chǎn)廠家也在不斷為達(dá)到節(jié)能降耗提出各種解決方案及加大研發(fā)投入,高效環(huán)保的綠色車載式UPS電源正是在這種驅(qū)動(dòng)力下誕生的,并作為UPS行業(yè)的一顆新星,逐漸取代了傳統(tǒng)技術(shù)下的老一代UPS產(chǎn)品。事實(shí)上,借助合理規(guī)劃,用戶可以節(jié)約近50%的使用費(fèi)用。因此,作為機(jī)房建設(shè)中的供電保障單元,U車載式PS不間斷電源也必須承擔(dān)起節(jié)能降耗的責(zé)任。

  為了實(shí)現(xiàn)車載式UPS的節(jié)能降耗,我們需要通過技術(shù)手段改善或提高UPS自身的一些技術(shù)參數(shù),同時(shí)對(duì)UPS的部分功能進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。從技術(shù)參數(shù)上看,輸入功率因數(shù)的改善,輸入電流諧波的降低是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵因素;而從實(shí)現(xiàn)功能上看,我們也需要更加關(guān)注UPS系統(tǒng)整體運(yùn)行效率及電池充放電管理功能,進(jìn)一步優(yōu)化系統(tǒng)功能。

  隨著各種特種功能車輛及船舶游艇業(yè)的蓬勃發(fā)展,車載式UPS鋰電池專為車載系統(tǒng)設(shè)計(jì),極大提高供電系統(tǒng)的可靠性,徹底消除電網(wǎng)的沖擊,廣泛應(yīng)用于各種特種改裝車輛。鋰電車載式UPS電池具有完善的保護(hù)功能,無論是過載,過壓,短路,電池欠壓,過溫,逆變電源系統(tǒng)都會(huì)自動(dòng)關(guān)機(jī),提供高可靠的電源品質(zhì)。

  目前車載式UPS在特種改裝車輛上節(jié)能可以考慮從方案,效率,降低電流諧波,提高輸入功率因數(shù),節(jié)地等方面全方位進(jìn)行。

  1.采用UPS集中供電方案

  車載式UPS通常分為分散供電和集中供電。采用集中供電整體成本比分散供電低,隨著UPS容量的增加其單位容量的成本時(shí)是降低的,因此如果采用中大容量的UPS進(jìn)行集中供電,從成本上就可以降低UPS系統(tǒng)的總投資。集中供電的可靠性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于分散供電,大容量UPS的可靠性高于中小容量UPS。

  2.提高UPS效率

  UPS的效率直接決定了整個(gè)UPS系統(tǒng)的能耗,另外車載式UPS的ECO經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式也可以在較好的市電環(huán)境時(shí)使用此環(huán)境,即UPS由靜態(tài)旁路直接供電,此時(shí)逆變器處于熱待機(jī)不輸出狀態(tài),一旦市電超出ECO所允許的電壓和頻率范圍,UPS立即切換到逆變換供電狀態(tài)。由于ECO下的逆變器處于待機(jī)狀態(tài),所以自身損耗很小,此時(shí)UPS的整機(jī)效率可以達(dá)到97%以上,這樣也同樣有效降低了UPS系統(tǒng)的能耗。

  3.降低輸入電流諧波,提高輸入功率因數(shù)

  降低輸入電流諧波以及提高輸入功率因數(shù)除了大大降低所帶來的危害外,還能夠減少前端的配電裝置和電纜的成本,同時(shí)使得改裝車輛的UPS供電系統(tǒng)的前端發(fā)電機(jī)的容量大為降低,從而大大降低電源系統(tǒng)成本。目前治理諧波的方式有6脈沖整流器+無源濾波器,12脈沖整流器+無源濾波器,IGBT整流器等方式,這些能夠?qū)崿F(xiàn)低輸入電流諧波(<3%)和高輸入功率因數(shù)(>0.99),從而實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)中心的節(jié)能要求。

  4.節(jié)約占地面積

  改裝車上的空間非常寶貴,如果采用體積相對(duì)小的UPS,無疑會(huì)帶來占地面積的有效利用,這同樣也是節(jié)能方面的一個(gè)重要體現(xiàn)。車載式UPS是整個(gè)交流供電環(huán)節(jié)的核心所在,做好UPS的節(jié)能不僅可以節(jié)約大筆的設(shè)備投資和維護(hù)費(fèi)用,同時(shí)也大幅度降低了后期的運(yùn)行成本。將UPS節(jié)能技術(shù)全面應(yīng)用于數(shù)據(jù)中心,必將有效地降低能耗。

  5.電池管理

  UPS都配備了電池組,用戶在電池組上的投資往往占整個(gè)UPS供電系統(tǒng)投資的很大一部分,甚至超過UPS本身的投資,而電池的使用年限明顯低于UPS設(shè)備。UPS的智能電池管理技術(shù)主要包括:電池均浮充管理(均浮充控制)、充電溫度補(bǔ)償、智能放電終止電壓控制,除此之外還應(yīng)具備電池定期自動(dòng)檢測(cè)和電池漏液檢測(cè)功能。另外還可以選擇輸入電壓范圍較寬的UPS,減少電池放電次數(shù)。通過上述幾種技術(shù),可大幅度延長(zhǎng)電池壽命2~3年。

  車載式UPS電源在改裝車上的功能有哪些?

  電壓穩(wěn)定,市電電壓易受電力輸送線路品質(zhì)的影響,離變電所較近的用戶電壓較高約130~120V,離變電所較遠(yuǎn)的用戶電壓較低約100~90V,電壓太高或太低會(huì)使用戶設(shè)備縮壽命,嚴(yán)重時(shí)會(huì)燒毀設(shè)備,使用車載式UPS可提供穩(wěn)定的電壓電源,電壓變動(dòng)不到2V,可延長(zhǎng)設(shè)備壽命及保護(hù)設(shè)備。

  停電保護(hù),瞬間停電時(shí)立即由車載式UPS不間斷電源將電池直流電源轉(zhuǎn)換成交流電繼續(xù)供電。

  高低電壓保護(hù),市電電壓過高或過低時(shí)UPS內(nèi)建穩(wěn)壓器(AVR)將做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整,使市電的電壓保持在可使用的范圍,若電壓過低或過高超過可使用范圍,UPS將電池直流電源轉(zhuǎn)換成交流電繼續(xù)供電,以保護(hù)用戶設(shè)備。

  頻率穩(wěn)定,市電頻率分為50Hz/60Hz兩種,所謂頻率就是每一秒變動(dòng)的周期,50Hz就是每秒50周次,臺(tái)灣市電的頻率是60Hz,大陸是50Hz。發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)受到客戶端用電量的突然變化造成轉(zhuǎn)速的變動(dòng)將使轉(zhuǎn)換出來的電力頻率飄移不定,UPS不間斷電源轉(zhuǎn)換的電力可提供穩(wěn)定的頻率。

  波形失真處理,由于電力經(jīng)由輸配電線路傳送至客戶端,各種機(jī)器設(shè)備的使用,往往造成市電電壓波形的失真,因?yàn)椴ㄐ问д鎸a(chǎn)生諧波設(shè)備且會(huì)使電力系統(tǒng)變壓器溫度升高,一般要求失真率<5%,一般UPS設(shè)計(jì)失真率<3%。

  監(jiān)控電源,配合車載式UPS的智能型通訊接口及監(jiān)控軟件可紀(jì)錄市電電壓頻率停電時(shí)間及次數(shù)來達(dá)到電源的監(jiān)控,并可安排UPS不間斷電源定時(shí)開關(guān)機(jī)的時(shí)間表來節(jié)約能源。

  抑制共模噪聲,共模噪聲產(chǎn)生在火線/中性線與地線之間。

  抑制橫模噪聲,橫模噪聲產(chǎn)生在火線與中性線之間。

  突波保護(hù),般車載式UPS不間斷電源會(huì)加裝突波吸收器或尖端放電設(shè)計(jì)吸收突波,以保護(hù)用戶設(shè)備。

  總結(jié):采用新型的節(jié)能的車載式UPS電源,保證了電源不間斷的穩(wěn)定輸出性,使工作能正常的進(jìn)行。存能電氣鋰電車載UPS專門為特種車輛設(shè)計(jì)。,體積小,重量輕,機(jī)架式安裝,節(jié)省空間,減輕車輛載重,采用鋰電池儲(chǔ)能,安裝更方便,維護(hù)更簡(jiǎn)單。

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